在本世纪初，随着探险自行车市场以惊人的速度增长，几乎所有制造商都在竞相开发新产品。即使是那些传统上不愿涉足越野的品牌也加入了进来，因为坚持不做ADV就等于拒绝金钱。但是，竞争如此激烈，任何不合格的产品都会受到相当多的批评。
任何车辆，无论是摩托车还是汽车，在上市初期总会有一些小问题。不幸的是，这些“小问题”的大小决定了这些问题在公众心目中停留的时间。这辆有问题的摩托车在初期就出现了一些问题，但据说这些问题都得到了解决，但负面印象依然存在，二手车价格也因此保持了相当低的水平。
您在此处看到的所有信息均直接来自哈雷戴维森。但其中的观点仅代表我们个人。购买二手摩托车始终存在风险，因此请做好调查，谨慎行事。
2022 款哈雷戴维森 Pan America 1250 现价超值
价格范围：7,000 美元 - 11,000 美元
泛美摩托车曾一度风靡一时，并在上市第一年就创下了销量纪录。然而，令人遗憾的是，这最终对该车型造成的长期损害大于益处。成千上万的客户被迫接连召回，客户的耐心逐渐耗尽也就不足为奇了。到2022年，绝大多数问题要么在生产过程中得到解决，要么在保修期内得到修复。
但与此同时，人们对像泛美（Pan America）这样的大型探险摩托车的需求开始减弱。随着消费者转向体型更小、越野性能更强的中量级摩托车，销量下降，二手车价值也随之下降。泛美1250基础款的成交价目前定为7,570美元，零售价略高于1万美元。考虑到这辆摩托车才三年车龄，而且大多数这类摩托车的行驶里程还不长，这绝对是一笔划算的交易。
定价
交易价值：7,570 美元
状况不佳：8,000 美元
状况良好：10,000 美元
状况良好：11,000 美元
2022款泛美轿车搭载现代V型双缸发动机
功率：150马力
这台“野兽”的核心是令人印象深刻的 Revolution Max V 型双缸发动机。这是哈雷戴维森目前生产的最强大的发动机，但自 2021 年首次亮相以来，它却从未出现在更多摩托车上，这似乎有些奇怪。虽然这在当时肯定不是市场上唯一一款 V 型双缸探险旅行摩托车，但它的动力输出能力令人印象深刻。
它的扭矩绝大部分都出现在转速区间的早期，因此实际感觉比规格表上显示的要强劲得多。更重要的是，它比直接竞争对手感觉更强劲。它达到了所有理想的状态，但也远非完美。这台发动机给摩托车增加了相当大的重量，一旦你冒险越野，它那出色的中速性能就变得毫无意义了。
发动机规格
2022 年款泛美帆船赛以现代标准来看依然功能丰富
舒适旅行，兼具越野性能
从技术上讲，这或许是一款基础款，但它始终是一款高端摩托车，价格也与此相符。因此，它仍然配备了所有高端电子设备，包括惯性测量单元 (IMU)、转弯 ABS、牵引力控制、驾驶模式和巡航控制。它还配备了带智能手机连接功能的 TFT 仪表盘。就物理特性而言，它拥有出色的防风功能（也可调节），以及前后可调的昭和悬架。
你没有得到那个花哨的电子悬架，而这个配置在价格更高的Special车型上才能找到。后期车型配备了辐条轮毂，但基础款车型从未配备。实际上，如果你想要一辆舒适、价格实惠的探险旅行摩托车，这辆车就是你所需要的。它总是会略高一些，但几乎所有类似的摩托车都是这样，所以不应该算作缺点。
特征
可调悬架
可调节挡风玻璃
6.8英寸TFT仪表盘
巡航控制
6轴IMU
转弯ABS
转弯牵引力控制
联动制动
坡道保持控制
泛美自行车赛精彩纷呈
哈雷戴维森加入探险旅行领域稍晚。当泛美1250上市时，市场已经基本饱和。虽然第一年的销量惊人，但这种势头注定难以持续。由于市场上竞争激烈，销量下滑在所难免，而二手市场上仍然有一些不错的选择。
2022款凯旋Tiger 1200 GT Pro
Tiger 1200 GT Pro的配置远比哈雷更街头化，但功能方面同样全面。它的三缸发动机动力也与哈雷相似，而且大部分情况下舒适度与哈雷一样，但一些客户反映在高速公路上行驶时会出现恼人的震动。尽管震动有所影响，但它的价值仍然比哈雷更高。
2022 KTM 1290 Super Adventure S
最大的区别在于，更偏向街头的Adventure S配备了电子悬架。除此之外，两者的功能配置基本相同。不过，KTM的动力略强一些，在二手市场上的价格会略高一些，但也经历了贬值的考验，性价比也相当不错。
大多数消费者已经不再青睐笨重的探险旅行摩托车，转而对蓬勃发展的中量级市场更感兴趣。然而，Pan America 1250 无疑仍将吸引特定类型的买家。对于这类买家来说，这无疑是十年来最划算的选择，因为你可以用中量级的价钱买到一辆全尺寸的探险旅行摩托车。如果你正在考虑购买这类摩托车，务必确认该摩托车已被召回，并且所有必要的维修工作都已完成。
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