日系车省油神话背后是压速度的痛
好些人选购日系车, 那是冲着省油去的, 然而维哥于高速之上, 没少见着那些为省油而死死压着最低限速行驶的日系车车主, 其行径之迟缓, 仿若蜗牛爬行, 致使后车焦急万分, 不住按响喇叭。这般为省下区区几毛钱油费, 便去做牺牲通行效率之事的做法, 着实叫人憋闷窝火。
日系车于中国市场曾有过一度销量极为火爆的情况, 主要所在原因是国产车在油车那个时代技术处于落后状态, 致使消费者没有别的选择。如今国产新能源车兴起, 日系车省油既存的可成凭借优势被彻彻底底地予以碾压, 市场所呈现的格局正在被改写。
比亚迪海獭专为日本市场量身定制
7月28号, 比亚迪于日本该国显著地发布亮相了全新型号的纯电K - Car微型汽车海獭RACCO这种车型, 它是特意针对日本当地市场遵照正向的流程加以开发制造的右舵款式, 与海鸥、海豚两者完全不一样。其车身的尺寸大小是3395×1475毫米, 精准地卡在日本K - Car法规所规定的限制上限范围之内, 在狭窄的街巷区域用来停车时不会占据道路空间。
专门请日本女星广濑爱丽丝代言此事, 显示出比亚迪对这款车相当重视, 宣传视频在日本社交平台颇为热烈地刷屏, 作为日本首款WLTC续航突破300公里的轻型纯电车, 品牌目标是在2026年底于日本累计订单达到1万台, 如此一来这个目标应该不难达成。
不引进国内的原因很简单
海獭没打算进入中国市场, 原因在于它完全是针对日本市场定制的产品, 其尺寸以及配置都严格依照日本K-Car法规确定, 国内消费者即便想买也无法买到, 因为这个价位有海鸥和海豚可供选择, 并且它们的表现实际上更佳。
轴距与轴长的比例超出了百分之六十五, 超高顶的设计使得后排的头部空间极为充裕, 并且还支持脚踢感应开门。其配色有北极白、宇宙黑、北极蓝、午夜绿、宝石红、奶酪黄这六种, 顶配独有的是宝石红。
配置全面领先日系同级竞品
全系都将标准配备六个安全气囊以及L2级的ADAS驾驶辅助, 其中车道保持、主动刹车、防误踩油门、胎压监测这些功能全都具备。车内配有10.1英寸的中控屏加上全液晶仪表, 并且保留了大量的实体按键, 还支持日语语音交互。
细节方面呈现出的功能极为贴心, 具备近场通信技术的手机钥匙, 拥有五十瓦功率的无线快速充电功能, 设置有多组用于放置保温杯的架子以及专有存放雨伞的储物槽。百分之九十的零部件是由比亚迪自己研究并生产制造的, 这一情形着实令人心生自豪之情, 国产的汽车如今真的是与以往大不相同了。
三个版本售价从8.88万起
可选的海獭存在三个版本, 其税前售价处于249.7万日元至214.5万日元的范围，折合人民币的起始价格为8.88万起。对应其入门版而享受新能源补贴之后于最低约8.2万元可到手, 入门版搭载22.4kWh磷酸铁锂刀片电池, 其WLTC续航里程为210公里。
300 Plus的中配版本采用35.84kWh的刀片电池, 其WLTC续航里程为320公里, 最高档也就是300顶配使用的是同款电池, 续航里程同样为320公里, 不过它拥有黑米双色内饰, 配备豪华仿皮座椅, 还有专属配色, 折合人民币之后超过10万。
冲击铃木日产本田的垄断地位
日系同级别的纯电K-Car, 在续航方面通常仅仅只有180公里, 然而海獭的320公里版本, 续航直接实现了翻倍。在相同价位的情况下, 还额外配备了电动滑门、L2智驾、外放电以及双加热座椅, 其综合配置相比本土车型领先了许多。
盼望着它能够冲破铃木、日产、本田这些本土车企的长久垄断, 其竞争力着实特别厉害。然而国内消费者只能是干看着眼馋, 海鸥与海豚在这个价位的表现实际上更为出彩, 讲起来这样一款专为日本市场所打造的比亚迪海獭, 你们认为值不值得去购买留作家用出行乘坐工具? 在评论区交流交流你的想法看看, 点个赞进行一下分享以便让更多的人瞧看见国产车方面的长足进步！
