现在买车真的是个技术活，网上那些什么”神车排行榜”看得人眼花缭乱。但是真正在4S店干了十几年的老师傅都知道，有些车就是天生命硬，怎么造都造不坏。
雷克萨斯ES真的是个变态，这车在我们修理厂基本看不到 J.D.Power那个报告年年第一不是吹的，140个问题数听起来多，但你要知道行业平均是202个啊。有个哥们开了12年ES 除了换轮胎和机油，啥大毛病都没有。最夸张的是那个混动系统，电池包用到现在还能保持90%的容量。
别人总问为啥雷克萨斯这么耐用，其实就是丰田那套THS混动技术太成熟了 这套系统在普锐斯上都验证二十多年了，，到ES上更是炉火纯青。
丰田卡罗拉这个老实人车型，全球卖了5000万台不是盖的。我见过跑了50万公里的卡罗拉，发动机舱还是干干净净的，一点渗油都没有 那个1.2T和1.8混动的组合，真的是怎么开都开不坏。
卡罗拉那个CVT变速箱也很神奇，，别的牌子CVT经常出问题，丰田这个就是皮实 可能是因为他们那个钢带做工确实好，还有就是标定比较保守吧。
本田雅阁在美国那边被评为最省钱的车 iSeeCars那个报告写得很清楚。我们这边也经常有雅阁车主过来 基本都是换个空滤、机油啥的，大修真的很少见。那个地球梦发动机虽然被网友吐槽机油增多，但实际用下来问题不大。。
雅阁那个i-VTEC技术确实厉害 高转速的时候动力很猛，低转速又很省油。关键是这套系统已经用了这么多年，各种工况都测试过了。
日产轩逸这个”移动大沙发”，舒适性确实没得说。但是很多人不知道，轩逸的可靠性也很变态。那个HR16发动机+CVT的组合，在我们修理厂基本不会看到大问题。最多就是换个节气门 清洗一下积碳。
轩逸的CVT虽然平顺性好，但是很多人担心耐用性。其实日产这套CVT技术已经很成熟了，只要不暴力驾驶，用个二十万公里没问题。
别克这两年进步太明显了，，J.D.Power报告里面排到主流品牌第一。我之前对美系车印象不太好，但是新款别克确实改变了很多。。那个1.5T发动机配9AT变速箱，开起来很有质感，故障率也控制得不错。
通用这几年在中国市场确实下了功夫，本土化做得很好。而且别克的保养成本也不高，配件供应很充足
马自达这个技术宅品牌 创驰蓝天技术真的很牛。虽然销量不高，但是质量确实稳定。那个2.0L和2.5L发动机压缩比做到13：1还能烧92号汽油，这个技术含量真的高。我见过跑了30万公里的马6，发动机声音还是很安静。
马自达的6AT变速箱也很棒，换挡逻辑很聪明，而且故障率很低。就是这个牌子在国内存在感不强，其实车确实不错。
现在很多人说新能源车可靠性更好，但是从我们修理厂的经验来看，，还是这些传统燃油车和油电混动更稳定。特别是丰田那套THS系统，真的是验证过无数次的成熟技术。插电混动PHEV问题确实比较多，242个问题数比纯燃油车高不少
说到底，车能不能”十年不用修”，保养和驾驶习惯占很大因素。我见过保养得当的出租车跑50万公里都不用大修，也见过私家车3万公里就要进厂维修的。关键还是要按时保养，别总是急加速急刹车，这样任何车都能多用几年。。
这六款车确实是我们修理厂最少见到的，基本上来了就是做个保养，很少有大问题。当然价格肯定比那些便宜车贵一些，但是用车成本算下来其实更划算。毕竟修车比买车贵多了，这个道理懂车的人都明白。
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