8月7日，智界品牌战略合作协议签约在深圳举行，同时宣布智界上海深圳双设计中心正式开业，自此智界进入品牌发展2.0阶段。
据了解，进入全新发展周期的智界将投入超百亿元、增加至5,000人研发团队，强化技术领先优势；同时智界新能源公司成立，实行产销服一体化独立运作。
实际上，作为鸿蒙智行旗下推出的第二个品牌，其发展之路远不及问界顺遂，可以说充满荆棘。自2023年品牌推出以来，智界屡次因车型发布或品牌运营经历风波，甚至成为市场关注的焦点。
2023年11月，智界品牌首款车型智界S7问世。这款车承载了诸多期待，它是首款搭载华为鸿蒙HarmonyOS 4车机系统的智能轿车，同时配备了ADS2.0、途灵智能底盘、巨鲸800V高压电池平台等华为最新技术，技术配置堪称豪华。
发布会现场，智界S7以“科技轿跑”的定位，瞄准25万至35万元的年轻精英市场，上市当天便收获了超过5000个“大定”订单，一个月内订单更是突破2万个，品牌声势瞬间达到顶点。
然而，始料未及的是交付危机迅速笼罩了智界S7。官方原本计划的4至6周交付周期，被无情拉长到12周以上。华为常务董事余承东解释称，智界S7量产迟缓是由于芯片缺货和工厂搬迁。
当时市场普遍认为，智界S7的交付瓶颈源于华为与奇瑞合作初期磨合不畅导致的协同低效。而在其后约一年半的发展中，类似问题屡有显现，从智界官方账号直播宣传奇瑞新车，到全系车型曝出“降价促销”乌龙，双方在协同管理上的挑战始终存在。
除交付问题外，智界还遭遇品控投诉。据了解，智界首批交付车辆还陷入品控质疑。第三方投诉平台上，部分用户反映车辆存在尾灯对不齐、缝隙不齐、把手内陷等工艺瑕疵，这直接导致部分尚未交付的订单遭退订。
从某种程度而言，品控问题的根源在于合作双方对生产标准存在认知偏差，导致部分产品出现瑕疵。而用户反馈的问题追溯与修正工作，也因双方责任界定模糊而效率低下。这种责任划分的不清晰，直接影响了智界的品牌口碑。
为避免重蹈覆辙，今年1月奇瑞牵头成立“安徽智界新能源汽车有限公司”，这一举措标志着智界从奇瑞旗下的事业部，正式升级为拥有更高独立决策权与经营灵活性的市场主体。新公司的成立同步厘清了项目分工。
其中，华为主导产销服全链条一体化运作，全程掌控产品定义、技术开发、渠道建设及售后服务等核心环节；奇瑞则将智界列为“第一优先战略项目”，以全集团资源全力协同配合。
不可否认，经过此次战略调整智界品牌的发展轨迹已显现出回归正轨的迹象。市场数据为这一转变提供了有力佐证。
数据显示，今年1-7月智界累计销量接近4.9万辆，同比增幅高达164.7%；而在刚刚过去的7月，单月销量达3,268辆，不仅同比实现112.07%的翻倍增长，环比也攀升32.90%，连续两个月保持正向增长态势。
尽管这样的成绩与行业头部品牌仍有差距，但相较于此前的低迷表现，已清晰传递出品牌复苏的积极信号，也为其进入2.0阶段奠定了阶段性基础。
值得一提的是，在智界品牌宣布进入发展2.0阶段的次日，智界旗下新款R7和S7同步开启小订。其中，R7预售价26.8万元起，S7预售价25.8万元起。
作为智界2.0阶段的首批产品，新款R7与S7的升级轨迹可窥见品牌蜕变方向。已知信息显示，两车全系标配192线激光雷达、后向高精度固态激光雷达及4D毫米波雷达，搭载HUAWEIADS4.0系统并配备智驾小蓝灯，辅助驾驶硬件规格全面对标问界M8。
除上述两款产品外，今明两年智界产品矩阵将进一步完善。网传图片显示，智界将在2026年内推出大型SUVR9，以及鸿蒙智行首款MPV，以构建更丰富的产品矩阵。
不可否定，智界品牌近两年来虽在技术与产品层面具备一定实力，但在交付、营销、品牌建设等方面遭遇诸多问题，导致销量长期低迷。如今，独立运营的战略调整为智界带来了新的机遇与挑战。
在行业内卷持续、市场竞争愈发激烈的当下，智界若能充分利用华为在技术、销售服务等方面的主导优势，结合奇瑞在制造端的全力配合，有效解决过往存在的问题，提升产品质量与交付效率，强化品牌营销与用户口碑，那么其有望在新能源汽车市场中实现破局，反之则可能面临更为严峻的市场考验。
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