最近在经销商门店试驾了传祺向往 M8 2026 款 L 四驱 Max。作为一台兼顾家用与商务的中大型插混 MPV，它给我的第一印象比预想的还要均衡。官方定价为 28.98 万元，背后是品牌在 MPV 领域多年的积累与口碑——传祺 M8 车系累积销量已破 49 万辆，全系 MPV 用户量超 88 万，家用与商务场景都能看到它的身影。带着好奇心，我想看看这辆车究竟在多大程度上把“家用舒适”和“商务气场”揉合在一起。
这款新车以“移动四季公馆”作为产品定位，主打中国豪华 MPV 方向，瞄准 25 万级别的四驱豪华 MPV 细分市场，配备激光雷达和大容量电池，面向有多人出行需求的家庭与商务接待需求的用户提供新的选择。从产品梯队看，这个版本保留了四驱的核心动力与主流智能配置，只在部分高阶配置上作了调整，定价也落在大众关注的区间，定位清晰。车辆现已上市，线下门店都能看车、试驾，真正打算入手的朋友可以现场感受它的综合表现。
先把动力与续航说清楚。向往 M8 2026 款 LTE 四驱 Max 搭载的是一套插电混动系统，由 1.5T 发动机和前后双电机构成，配合 2 挡 DHT 专用变速箱，兼顾平顺与爆发力。电池来自宁德时代，容量 44.568kWh，采用骁遥增混电池技术，支持 3C 快充，快充从 30% 到 80% 仅需 15 分钟，日常用电补给相当便利。续航方面，WLTC 纯电续航里程可达到 192 公里，CLTC 下则可达 235 公里，城市通勤基本够用，日用成本低。油耗方面， WLTC 综合油耗 0.79 L/100km，百公里耗电 24.2kWh，若进入亏电状态，百公里油耗也只有 6.35 L；再加上 60 升的油箱，长途出行也能放心。
具体到动力参数，这套混动系统的发动机型号为 4A15J4，横置布局，排量 1.5 升，搭配涡轮增压和 DOHC，最大输出 170 PS、125 kW 的峰值功率与 245 N·m 峰值扭矩，热效率达到 43%，能兼容 92 号汽油，适配性很强。前置电机最大功率 205 kW、扭矩 360 N·m，后置电机最大功率 80 kW、扭矩 165 N·m，整套系统综合功率达到 410 kW，综合扭矩 770 N·m，电动机总马力达到 388 PS。官方给出的百公里加速时间为 6.17 秒，对于一台整备质量达到 2610 kg 的中大型 MPV，动力储备显然充裕，满载出行或高速超车都能从容应对。
说回车内空间，这台车的长宽高为 5264 mm×1898 mm×1848 mm，轴距 3070 mm，三排座椅布局为 2+2+3，空间分配比较均衡。实际体验中，身高 180 cm 的乘客坐进前排，调整到合适的驾驶坐姿后，头部仍留有一拳三指的余量，视野开阔，驾驶感受并不压抑。前排座椅支持前后移动、靠背角度、高度调节，配合腰托与腿托，找一个贴合身形的坐姿并不难。第二排独立座椅在滑轨中间位置时，腿部空间约三拳余量，头部空间一拳两指，坐姿放松。若将第二排座椅推到最后，腿部空间会进一步增大。第三排三座在第二排设定两人乘坐时，第三排的腿部空间约一拳两指、头部空间约一拳，坐垫长度与高度的支撑感中等，长途也算舒服。全车座椅材质为仿皮，触感细腻；前排和第二排座椅都提供加热、通风、记忆和按摩功能，28 万价位的 MPV 里这样的舒适配置算是扎实。值得一提的是，四驱 Max 的第三排未标配加热，也不支持电动放倒，只能手动按 40:60 比例放倒，冬季使用时确实略显不便。
在舒适性与便利性配置上，这台车也算厚道。自动三分区空调配合无风感出风技术，后排独立空调与出风口标配，确保不同区域的乘客都能获得舒适体验。车内还配有空气净化、PM2.5 过滤与负离子发生器，对改善车内空气质量确有帮助。个人很喜欢它的车载冰箱设计，既能加热也能冷藏、冷冻，夏天保冷饮品、冬天保暖饮品都很实用。雨量感应式雨刷、自动防眩后视镜、外后视镜加热/折叠/记忆等细节也都到位，日常用车更加从容。综合而言，三排空间分配均衡，七座出行时每位乘员都能获得体面的乘坐体验。
在外观与实用配置方面，向往 M8 继续延续东方美学风格，气场沉稳、车身线条偏直，更利于提升车内垂直空间。双侧电动滑门是全系标配，滑轨隐藏式设计让门面看起来更整洁，商务接待场景也更得体。铝合金轮毂搭配前后不同宽度的轮胎（前 225/60 R18、后 235/60 R18）在同类产品中并不常见，但有助于兼顾操控灵活性与后轮抓地力。行李厢容量 330 升，若将第三排放倒到 40:60，扩展至 1786 升，面对大件行李也显得从容。车顶分段式天窗提升采光，后排隐私玻璃与遮阳帘提升私密性，隔音玻璃亦对降噪有实效。整体感觉，这是一辆在商务与家庭两端都能稳妥落地的车型。
在动态驾驶层面，向往 M8 的底盘调校以舒适性为主基调。前置电动四驱，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆式独立悬挂，电动助力转向，承载式车身结构加电子驻车系统，整体更偏向于平顺性与稳定性。四驱带来的湿滑路面起步更稳，低速挪车时转向轻盈，高速行驶时手感变得稳重，这与它的家用、商务定位高度契合。六点六米的最小转弯半径在市区窄道与停车场也有一定的灵活性，综合表现并不因体型庞大而笨拙。
在智能座舱与辅助系统方面，向往 M8 采用的是 ADiGO 车载智能系统，搭载高通骁龙 8295 平台，算力充足，日常操作流畅。中控 17.3 英寸悬浮式大屏分辨率达到 3K，显示细腻，仪表盘为 10.25 英寸全液晶，信息呈现清晰直观。还有 25 英寸的 HUD 抬头显示，将关键信息投射到视线前方，降低低头看仪表的需求，提升驾驶安全。换挡采用电子式怀挡，操作顺滑。互联方面，CarPlay、HiCar 与 OTA 升级都已标配，语音交互支持“你好小祺”，前后排都能独立发出指令，识别覆盖较广。面部识别功能可用于驾驶员身份验证与个性化设置调用，便利性有明显提升。全车无钥匙进入/启动、手机蓝牙钥匙与远程启动也都标配，日常使用极其方便。影音方面，四驱 Max 配备雅马哈音响系统，共 20 个扬声器，座椅与天窗声道都能覆盖到位，音质表现可圈可点。充电方面，前排有两个 USB-C 接口，后排三个，前排最高 27 瓦、无线充电 50 瓦，电子设备补电很方便。遗憾的是，相比高配版本，后排没有独立娱乐屏幕，但中控屏和音响系统足以满足日常多媒体需求。
在安全与驾驶辅助层面，传祺向往 M8 采用的是毫无薄弱环节的硬件组合：192 条激光雷达、3 组毫米波雷达、12 个超声波雷达、11 个车外摄像头，前向探测距离最高可达 200 米，基于此形成 L2 级辅助驾驶能力，涵盖全速自适应巡航、车道保持、车道居中、自动变道、匝道自动驶入/驶出、城市/高速领航等功能。实际使用中，高速路段的领航辅助对车道保持与跟车维护相当稳健，自动变道在超车时的判断也比较稳健，不会出现过于激进的动作。泊车功能方面，自动泊车和代客泊车都为标配，在城市停车场景下非常实用。主动安全方面，主动刹车、车道偏离警示、前/后方碰撞预警、倒车侧警、开门预警、盲区监测、疲劳驾驶提示等设备全面覆盖。被动安全方面，前排双安全气囊、侧气囊、气帘、后风挡气囊齐全，车身结构与电池布局也强化了被动保护。综合来看，这套装配在 28.98 万元的价位线，属于相对扎实的完整性。
综合评价方面，向往 M8 2026 款 L 四驱 Max 在价格与配置之间拿到了一个平衡点。它保留了四驱版本的核心混动系统，410 kW 的综合功率与 770 N·m 的峰值扭矩，日常驱动与满载出行都能感受到从容。192 公里纯电续航对日常通勤已经足够，亏电状态下的油耗也处于合理区间。3070 mm 的轴距、2+2+3 的座椅布局，让三排空间分配更均衡，日常家庭出行和商务接待都能兼顾。智能配置与安全装备较为齐全，192 条激光雷达等硬件组合为高阶驾驶辅助提供了充足的感知能力，长途驾驶时压力更小。
如果你正在关注 25 万级带四驱、大容量电池与激光雷达的豪华 MPV，建议亲自到线下门店进行实车体验与试驾，结合自身用车场景来判断它在空间、动力与智能化方面的实际表现。现阶段还推出了“3x3+1 美好十分计划”这类购车权益，涉及服务、焕新与生态圈等多方面福利，具体细则请咨询当地经销商。对我而言，它是一辆把家用舒适性、商务气质与科技感相对平衡的车型，值得认真考虑。你如果更加看重三排空间的舒适性、还是智能驾驶带来的便捷，可能会对它的价值有不同的解读。
你在选购这类豪华 MPV 时，最关心的到底是哪一点？三排座椅的舒适性、还是动力与续航的综合表现？在你心里，家庭出行与商务接待之间的权衡点又在哪里？也欢迎把你自己的用车场景和实际需求告诉我，我们可以一起探讨它是否是符合你生活方式的一辆车。
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