1659公里。在宣传页上看到这个数字的时候我特意翻了翻地图，从北京开到上海全程高速大概1200多公里。长城这台“魏牌V8X”是想告诉我们，满油满电跑完这趟还能剩四百公里的余量，这广告创意有点“绝”。
如果你拥有了它，那以后逢年过节跨省回家再也不用进加油站了。过年回家一箱油一个来回。日常通勤用纯电模式，CLTC纯电402公里，一周充一次绰绰有余。这台车最狠的地方不是续航多长，是它把"补能焦虑"这个词从你的词典里直接删了。
拆开看这套动力总成仔细看看，长城也没藏着掖着。
2.0T发动机175kW，前桥电机110kW、后桥电机220kW，系统综合功率500kW，零百4.5秒，一台五米一二的中大型SUV跑进五秒俱乐部，放在三年前你敢信？800V高压平台配6C超充加66.6度三元锂电池，加上那套四挡混动专用变速箱，在高速巡航时发动机直接驱动车轮，效率比纯增程方案高了一截。
魏牌管这套东西叫超级Hi4，名字不重要，重要的是这套底层逻辑。市区用电、长途用油、急加速油电一起上，三种模式无缝切换。
空间上V8X也走了一条很务实的路。5125毫米车长、3050毫米轴距，没跟风硬塞第三排，老老实实做大五座。864升后备箱，放倒第二排扩展到2225升，十二个20寸行李箱轻轻松松。
侧面说明一件事：魏牌知道买这个价位SUV的人，第三排一年用不上两次，但后备箱每个周末都在装露营装备和婴儿车。
智能化也舍得給。双VLA原生AI舱驾智能体配Coffee Pilot 4智驾系统，全场景NOA领航落地。车顶激光雷达不是摆设，选了就能用。Coffee OS 3.5座舱系统的交互流畅度在魏牌近几款车上已经验证过了，不花哨但可靠。
价格目前还没官宣，根据业内预测，售价大概在27到35万区间。直接对标的理想L7和问界M7在品牌声量和用户基础上确实占优，但V8X手里有两张硬牌：1659公里综合续航和800V+6C超充的组合，这个价位没有第二台。
再加上归元S平台的底子，高刚性车身、智能底盘调校，驾驶质感大概率不会让人失望。
