专家说中国国产汽车只剩下六家。
这句话一开始听起来有点惊人，因为我朋友前几天还在调侃市场倒闭潮，结果现在倒是变成了剩下六家。但背后也有一些行业的硬逻辑。
去年我翻了下行业报告，突出的一点是：很多新兴品牌都在亏钱，市场份额的争夺变得越来越激烈。比亚迪、蔚来、奇瑞、上汽、一汽，这五家我觉得还算挺稳。你除了比亚迪，别的基本都是在新能源和智能化上血拼，燃油车这个传统战场价格战虽说还在持续，但线索明显了。
说回上汽大众刚刚上市的全新途昂Pro。它的出现其实很有意思。大家都在聊智能驾驶、豪华配置，但你要体会的，是上汽大众如何在传统燃油市场打了一场变身战。
售价29.9万元起，这价格和三年前的途昂差别不算大，但它的升级点很多。全境实力派的定义，基本就是在多个维度能满足家庭、商务、户外多场景需求。这也反映出厂商们怎么折腾传统车型—升级工艺，加入智能化，强调多场景适应。
我刚才翻了下笔记，发现途昂Pro的尺寸：5158mm×1991mm×1788mm，能在同级别里算挺大了。比较在别的SUV，比如别的品牌的中大型SUV，有的长5米多，有的距离多数在5100-5200范围。这个尺寸其实在城市里开，要注意道路宽度和停车空间，但它带来的空间优势很明显。
硬件上也不简单。比如它的三排电动座椅折叠一键切换，可支持7座到五座的模式，空间的利用率提升了不少。尤其是后排座椅全放倒后，从286L到2427L的容积变化，实实在在大得惊人。你看，平时一家三口出门，装几个行李箱不成问题，一次出远门还能带上露营装备。
但是，问题来了。你会想到两点：第一，现在SUV市场大多朝年轻家庭路线走，追求空间与科技，大利润区间在3至4万元左右。第二，像这样加入智能驾驶的车型，成本会不会过高？据我观察，L2+级别的辅助驾驶，比如IQ.Pilot，成本至少要多出3千元左右。
这个价格点，怎么算划算？估算下来，如果你是家庭用户，愿意多花点钱换个有智能的车，基本能接受。但如果用心算，每百公里油耗8.35L，按现在的（估算7元/升），基本每公里成本在0.58元左右。跟那些豪华品牌的油耗比，确实还算平民。能省点油也就是家长们嘴里说的省心省钱，实不值得。
有个细节我特别喜欢：他们强调环保内饰，比如用水性胶水，母婴级认证。说白了，就是在车的细节上下功夫，想打动估计是对健康和安全敏感的用户。其实现在很多人都在意车内空气质量。我有朋友开豪华车还特意买净化器，觉得车内空气不好，像环保这一块，品牌其实不得不跟上。
这让我想到，很多品牌在供应链上其实跟生活用的东西很像。你想，汽车拼的也是材料供应，就像做菜，原料要真材实料。比亚迪早就反复强调国产钴、钢材料的自研自供，而奇瑞和一汽也在强化自己的内饰供应链。从这个角度看，车企的供应链其实跟生活里的农场到餐桌一样重要——不能让中间环节变成黑箱，否则成本会跑掉。
有人会问，这么复杂为啥不直接用跨国供应链？这我得说一句：成本！豪华飞行员座椅可能用进口高端材料，零件价格能一分钱一分货。但普通车，指望用中国自产的材料，还是要在成本和性能之间不断纠结。就像我理解，很多工厂要想把价格控制在某个区间，材料的选择和采购非常关键。
突然想到，我之前帮朋友做二手车调查，他买了一辆三年车，竟然还是原厂原装——保值率还可以大概60%多（以市场上估算的中等车为例），这个比例告诉我，品质确实关系到车的保值。如果是企业用车，从公司人员的反馈看，质量和安全是第一位；而普通消费者，可能更在意空间、配置和油耗。
我心里一直在猜：那些被写死在全景的六家里的品牌，除了比亚迪，似乎都在不停自我革新。奇瑞去年在新能源方面获得不少展现，把瑞虎E打得风生水起；蔚来也在智能化上做文章。而一汽，虽然品牌老牌，但在自动驾驶、智能车联网上也不含糊。
但市场的胜利者还得看：用户愿不愿意信赖，愿不愿意花钱。这让我想起一个细节：我跟修车师傅聊过，最近很多车主修车时，都在问这车维修成本高么？有个点让我印象深刻：修一辆车，要考虑未来几年内的维护成本。
对这些厂家而言，除了入口的成本控制外，后续的修理和零配件供应，也很关键。否则，车主买完车，可能会觉得这个车好是好，就是太贵了，维修也贵。你会发现，好的厂家不仅卖车，还在延长车辆生命周期上下功夫。你修理工经常叹气：修这个配置的车，零件太贵，难修。有时候，厂家配套的零件供货慢、价格贵，也算是个隐患。
行业里也有人说：这六家是不是赢家通吃？其实也未必。市场还会调整，特别是新能源市场有爆发可能。而且，消费者的需求，也是跟着变化，经常会跳票。我之前遇到个朋友，刚买车时满嘴智能好用，三个月后就说这功能怎么还不成熟。说明，技术也是一把刀，刀刀要启动快、用得顺手，才能赢。
（这段先按下不表）
有人好奇：我这么说，未来会怎么？我没想过太远。可能会出现二线品牌的崛起，毕竟市场不可能永远被六家瓜分。而现在呢，行业内的变数真不少——芯片短缺、供应链 geopolitics（地缘政治）甚至是消费者偏好的变化，都在不断搅局。你熟悉的那家国产车，可能一两年内就从中爬出来，成为黑马。像从前的奇瑞，现在已经走出国门，还带点国际范。
说到这里，你会不会还记得，很多老牌厂商其实是在转型中挣扎？去年我看到一组数据，新能源车占比已经超过30%。传统燃油车的市场份额在逐渐缩减，但也不是说没有空间——升级才是关键。
我还记得曾经一个销售说过：现在买车，考虑的最重要不是品牌，而是用车体验。你我都知道，技术更新得太快，车企一直在追赶。这也是我为什么看，好多车都在往智能+安全+空间这三大点靠拢。
（这段先按下不表）
最终市场归根到底还是用户说了算。我敢打赌，未来如果一款车能把体验做到极致，不一定非得是六家里最低价，但只要稳定好用，还是很有市场。
好了，这么一堆乱七八糟的思考，你觉得，下一步谁会突然杀出重围呢？还是说，等着看——像我这人，最怕的就是猜错。毕竟，行业的变化都像开车一样，前面黑灯瞎火，还不一定能提前踩准刹车。
（如果还在坚持看，说明你我心中都还留有一丝希望——那就是：真实梦想和当下的努力，都在等着被看见。）
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