银河星耀8试驾：揭秘销量狂飙！

试驾吉利银河星耀8 吉利银河星耀8，解读销量狂飙密码

家人们，今天我带大家深度体验一下吉利银河星耀8，看看它为何能成为市场上备受瞩目的“明星”。

当我第一次站在试驾场地，近距离打量吉利银河星耀8时，就被它5米长的车身线条所吸引，舒展流畅，车头的“涟漪星空”格栅在阳光下泛着细碎的银光，气场十足，完全不像十几万的车。坐进车内，我心里还犯嘀咕，这个价位的用料能经得起推敲吗？可开起来的体验，彻底打消了我的疑虑。

动力方面，吉利银河星耀8有两套动力组合，EM-i和EM-P。EM-P搭载1.5T+3DHT动力组合，性能表现十分突出。在场地直道上，一脚电门到底，后背像被人猛地推了一把，紧紧贴在打孔真皮座椅上，605N·m扭矩释放得毫不拖沓，官方6.49秒破百，体感刺激感十足。80km/h再踩，动力依然源源不断，超车时后劲甚至比旁边的比亚迪汉DM-i更足，没有“高速乏力”的泄气感。而EM-i版本则更注重日常驾驶的舒适性和经济性，馈电油耗仅3.36L/100km，满油满电能跑1600公里，里程焦虑根本不存在。

操控上，底盘给足了“高级感”的信心。在麋鹿测试区，方向盘回馈清晰，车头指向精准，侧倾被抑制得非常好，底盘稳稳“吸”在地面上。在模拟颠簸路，悬架处理得很“干净”，传入车内的震动是沉闷的“咚咚”声，车身不会乱晃，方向盘也不会跟着“跳舞”。

空间方面，后排堪称“头等舱”般的待遇。我身高1米75坐进后排，膝盖离前排椅背还有两拳多，座椅坐垫足够长，靠背角度能电动调节到接近半躺的131°，副驾后排的位置还有座椅按摩。虽然车身是溜背的，但后备箱空间还算规整，足够家用。

智能驾驶和高阶安全也是吉利银河星耀8的一大亮点。按下自动泊车键，系统自动接管方向盘、油门和刹车，不慌不忙地一把稳稳入库。高速NOA的使用体验也很不错，变道、超车都很利索。内饰豪华感更是出乎意料，黑色和棕色的材质搭配有档次感，座椅享受堪称VIP级别，后排还提供座椅通风、加热和靠背角度调节。

总的来说，吉利银河星耀8把过去15万预算买混动轿车时不得不做的那些“妥协”，一个一个给填平了。它用5米车身、3.36L的馈电油耗和1000多公里续航满足了我们对大空间、长续航、低油耗的需求；用EM-P版本6秒级的推背感、扎实的底盘和行政级后排体验满足了我们对加速快、操控稳、坐着舒服的要求；用激光雷达、高速NOA等配置满足了我们对智能驾驶、高阶安全的需求。当合资对手还在用硬塑料和仿皮“假装豪华”时，星耀8已经把Nappa真皮、23个扬声器的沉浸式音响交到了普通消费者手里。相信吉利银河星耀8凭借这些越级的产品力，销量一定会狂飙！#吉利银河星耀8 #吉利银河 @吉利汽车