一次充电续航200公里以上的电动车都有哪些冷门配置？
去年冬天，我在小区楼下遇到邻居老王，他骑着一辆雅迪冠能S9max，跟我唠嗑，说这车充满一次电能跑200公里，“我骑去外环吃羊肉串都不用担心没电。”他说那句“国标非机动车还能这么牛”，让我记住了这车。后来才知道，这玩意用的是TTFAR 3.0增程系统，还配了个48V48A的碳纤维锂电池——听说碳纤维不是一般贵，但据说耐用，不容易鼓包。老王买的时候花了6999元，老婆还念叨他“买个自行车还不如坐地铁”。不过他自己乐呵得很，说夏天出门接孩子顺路还能帮人带点快递。
再往北边菜市场那块儿，有个卖水果的小伙子，用的是雅迪冠能星舰 S80旗舰版。这台更狠，搭载72V50AH磷酸铁锂大号华宇牌动力电池，小伙子说自己试过，从城东一路拉到西郊，再折回来，还有剩余三分之一的电。他平时拉货速度也快，据他说最高时速六十多，“就怕交警查。”这台要11999元，小伙子直言“比家里冰箱还贵”。但水果店生意好，他觉得值。
前阵子群里有位外卖哥晒图，说自己换了台铃非凡宗师增强版。石墨烯大容量96V52AH动力组，全速冲刺七十多码（当然没人敢一直这么干），实际测下来，一次充满能跑232公里。他拍视频在市区转了一圈又回来了，都没见掉几格。“石墨烯就是省心，不像以前铅酸动不动就趴窝。”价格嘛，大概6888元，比某些品牌便宜点，不过售后维修据说零件难找。有师傅吐槽：“你别看现在流行石墨烯，修起来还是麻烦。”
金箭零界900这个名字，在我们楼下快递群挺火。大家都知道它是外卖小哥首选——峰值800W、12寸满盘动力、极速九十六码（当然没人真敢飙），74V100AH锂电池宣传续航300公里，但群友自测最多280来公里。9699元一辆，有人觉得太贵，也有人觉得一天送单赚得回来。有次维修师傅喝茶聊天时提到，这种高容量锂电池保养一定要注意温度变化，否则寿命会缩短。“别贪便宜随便找地方充，”他说，“坏一个单体你哭都来不及。”
新蕾驭速龙腾倒是少见一些，上个月在汽修铺碰见一辆挂着“接单王”贴纸的样车。据技师讲，这款搭载2000W高速马达和12管战神控制器，匹配72V80AH三元锂，一般骑行可达260公里左右。“速度够猛，就是轮胎磨损比普通车型快，”技师边抽烟边嘟囔，“换胎的钱可不能省。”
立马极限登峰500，是去年秋天和朋友逛展会看到的。一听介绍3500W登峰动力系统，还跟比亚迪合作开发千里马磷酸铁锂组，就有点意思了。当场销售顺嘴一提：“宣传400km其实实测240km左右，看路况和天气。”活动价5699，比同系列远航版便宜两千块。不过据展馆保安闲聊，他们内部员工喜欢拿旧款对比，说新款虽然省钱但减震没有老款舒服。
这些长续航车型普遍价格偏高，要么万元上下，要么6000多起步。在我们本地骑这种车的人，大多数都是送货或做生意为主，很少纯粹代步用。但话又说回来，现在市面上那些吹牛“一次1000里”的，其实多数只能理论上实现，真跑起来谁信啊？我隔壁做二手回收的小陈曾经收过几辆所谓超长续航的新旧混合版本，他吐槽：“拆开看里面好多杂牌芯片混装，你以为真的能跑那么远？”
还有一点不得不插一句：这些大容量型号，如果遇上冬季低温或者暴雨湿滑路面，其实实际表现都会打折扣。我家附近有条坑洼水泥路，每逢下雨必积水，新蕾驭速龙腾那个后挡泥板设计被邻居骂惨——溅得到处都是。所以选购的时候最好问清楚有没有防护升级包。
至于冷门配置，有些品牌会偷偷加装USB接口、电加热座椅或者手机无线充，但销售一般不会主动提，只在促销时候才亮出来。我之前帮朋友挑金箭零界900，就发现底部藏着一个应急照明灯口儿，用处虽小，却方便夜间临停修理轮胎。这种细节算不上主流，却让老司机们赞叹一句：懂行！
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