时间来到2026年，国产新能源的势头固然特别猛，可很多老牌合资车企的日子仍旧很难过，就拿路虎极光L来说，在很多人的认知中，路虎的外观霸气、品牌足够硬、开出去有面子，肯定不会受到什么冲击，实际上，极光L的价格早就崩了，就拿6月份来说，极光L的裸车价直接杀到了17.98万，跌破一众国产、合资底线，成为中型SUV里的跳楼清仓王。
极光L为啥这么便宜呢？
原因很简单，无论那些老车主怎么心痛，燃油车的价格大坝都已经决堤了，比如说以前加价三十万才能提车，落地轻松冲破九十万大关，当年咬牙买的那批人现在还敢看二手车报价吗？最后不都是看着新车十七万在发呆。
更何况，现款极光L的降价力度实在离谱，其终端售价降到了18万多，优惠力度多达七八十万。再说，极光L在颜值、四驱、气场上的表现也很抢眼。
首先是外观方面，极光L主打的就是运动、紧凑、悬浮车顶、硬派，完美契合那些喜欢越野、英伦风的用户，开出去的话，路虎车标搭配宽体车身的设计风格，停在路边也很有面子。我比较喜欢这款车的侧面，车身短小、精悍，整体看上去非常的协调，尤其是极具肌肉感的轮拱搭配收紧的车顶、大尺寸铝合金轮圈，营造出强烈的跨界气息。
全时四驱是极光L的另外一个卖点，它的动力总成依旧是那台2.0T发动机，匹配9速变速箱，参数其实不如同价位的国产插混、增程车型，但实际的机械素质在同级别中仍然是不错的。
只不过，极光L也有它的硬伤，毕竟现在处于停产在售状态，满库存的2024年产老车压在店里，后期换个大灯总成一万二，保养一次一千五，养起来绝对会有些头疼，综合来说仍旧比同级别的二线豪华要强一些。还有，路虎的内饰做工完全不输自家的揽胜，很好地保留了那种老派英伦豪华感，坐上去具有不错的支撑性和包裹性，加上四驱系统，操控就更不用说了，极光L的底盘质感比普通城市SUV还强，前后独立悬架调校也值得考量，通过性很不错。
前排的内饰其实更老旧，尤其是中控，因为是前几年的设计，其科技感很差，双联屏的造型完全落后现代智能之美，无论是年轻人还是年长一些的人，都无法从极光L的车机里找到好玩的一面。而在配置上，极光L的表现确实拉胯，可该有的硬件也都有，像是倒车影像、定速巡航、全景天窗…，均有配备。
反常识的是，极光L在价格跳水上的表现丝毫不输BBA，而且这款车还有进口揽胜在前边顶着，卫士和揽胜依然卖得好，主打的是国产走量版车型，具有SE和HSE配置，裸车价分别为18万和23万，最终成交价还要看贷款方案，全国经销商都在清仓大甩卖。
不得不说，极光L再怎么说也是一款路虎，在国内具有很高的知名度和影响力，虽说从智能、网联、三电上看，它确实不如国产新能源，可它的底子优势也很明显，如果你的需求偏向于清库存、买标、代步，极光L还是很香的。对于这款从九十万跌到十八万的中型SUV，你是如何看的呢？
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