据车主们描述，日常驾驶中，车辆会毫无征兆地出现方向盘沉重、转向助力失效的情况，仪表盘同步弹出“检查电子助力转向系统”警报。有车主称，在高速行驶中方向盘回正时卡死，险些酿成事故。对于故障原因，部分车主猜测，可能是首批车辆的转向机接口在防水设计上存在缺陷，使得雨天或车辆涉水时，水容易渗入转向机，进而导致短路。
车主们还反映，车辆出现问题后到售后维修，工作人员在未明确告知车主的情况下，擅自对转向机线束接口进行打胶处理。在被车主发现后，售后人员以“打胶能解决隐患”“检查无异常”等说法敷衍应对。还有车主则是在首保环节或接到电话邀约时，以“底盘检查整备”或“OTA升级”等借口邀约车主进站，暗中完成打胶操作。最令人无奈的是，打过结构胶的车辆，故障问题依旧会再次出现。
此前，小鹏汽车官方客服曾回应称：“早期个别车辆存在偶发问题”，并表示相关零件在2025年已进行了升级。然而，部分今年4月份提车的车主在售后服务中心检查时发现方向机已经被打过胶，使用的依然是跟首发车主一样的方向机，而打胶后的转向机售后不同意更换。
(上方图片为新零件状态 下方图片为旧零件状态 新款优化接口布局)
随着投诉数量不断攀升，车主们对于小鹏汽车官方的回应和处理方案愈发不满，质疑声此起彼伏，认为官方说法难以解释如此集中且严重的故障现象。从车质网、315汽车投诉平台等渠道了解到，自2025年5月以来，关于小鹏P7+转向系统故障的投诉已超过百例。对于是否存在系统性缺陷，小鹏汽车官方并未承认，也未发布召回计划。
鉴于车辆可能存在的安全隐患，部分车主向小鹏汽车官方提出了退车要求，或是希望官方能够召回存在隐患的车辆，并给予一定的补偿。依据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，若车辆在购买后60日内或行驶里程未满3000公里时，出现转向系统失效的情况，消费者有权要求退换车。但了解到，需要更换转向机或进行打胶处理的车辆大多是去年11月或12月交付的，多数首批小鹏P7+车主购车时间已超过60日，这意味着他们难以直接享受退换车权益。
小鹏P7+自2024年11月上市以来，凭借高性价比成为品牌销量支柱。公开数据显示，2024年12月小鹏P7+交付量超1万台。小鹏P7+上市6个月，累计交付超55000台，将迎来第6万台新车下线。然而，此次转向机故障风波，正对其良好口碑造成冲击。对于事件的后续发展，记者将持续追踪报道。(济南日报·爱济南 记者：侯彤烨)
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