丰田在全世界有多好卖，你们也知道的，但是有一台车，让它亏到怕，亏到哭，就是LFA了。
据说，丰田很冲动的用了十多亿去研发这台传奇超跑。但最后呢，只限量500台，还一堆库存车卖不完。
那丰田为什么明知道亏钱啊，都要做这台LFA呢？
你们也知道，日本第一台超跑就是丰田做的。之后的几十年，是JDM的巅峰时期，无数牛逼的车在马路上夸夸跑。但是，想要找一台能对抗欧洲顶尖超跑的车型，好像又找不到。
所以，早在90年代，丰田内部就有声音，想要再造一台超跑。但是很无奈，泡沫经济破裂，再好的想法，都只能是工程师自嗨了，各家车厂哪还顾得上什么性能车啊，都是先活下来再说，超跑这件事就没有下文了。
直到2000年冬天的一个夜晚，当时在丰田开发中心担任测试员的田桥晴彦找到了负责人夜郎哲夫诉苦，说现在的性能车有点无聊，完全不像以前那么热血，要不我们自己偷偷去研发一辆跑车吧！
其实丰田内部早就想搞了，只是一直没等到这个时机。在请示母公司之后，当然批准啦。高层都知道，刚刚进入千禧年肯定要搞点事情，而且丰田也要在2002年进军F1，无论是品牌宣传，还是秀肌肉、show实力，都应该要有一台震惊全世界车坛的超级跑车。
所以啊，马上就立项了，内部代号P280，项目总工程师，就是这位田桥晴彦。而且最变态的是，这个项目是没有预算和时间限制的，随便你怎么搞，做十年二十年，做到电车遍地跑都没人管你。
所以啊，往下看，这就是LFA这台惊世之作搞到亏本的原因。
2003年6月，LFA第一台原型车就做出来了，这台车用了铝合金管阵式车架，而且看它的前中置引擎和后置双水箱就知道，机械布局也基本和跟量产车是一样的。
然后在05、07和08年亮相了三款概念车。
直到09年的东京车展，LFA才正式推出。
那第一台原型车从04年开始在纽北测试，试车手就是成瀬弘了，之前节目也说过他在丰田里面的地位了。他开过之后呢，整体是挺满意的，不过说了一句：喂，你们确定是在做超跑吗？都21世纪了，还用铝合金啊？
项目组听到前辈的意见，紧张到马上连夜开会，第二天早上，就斥巨资去买了一台专门给LFA用的碳纤维织布机放在元町工厂。
当时这个碳纤维机器，全世界不超过3台，真的是预算无限啊。
最后呢，量产的LFA全车超过65%都是用这种碳纤维增强复合型聚合物材质，特别是这个浴盆式车架，也是从F1上学过来的。
这一堆碳纤维啊，帮整个车架减重了100公斤。就算是装了V10和一大堆豪华配置，也比很多家用车还要轻。
而且，丰田做LFA的理念，是极致操控的超跑，除了轻，为了前后重量分布的平衡，把引擎放在前面，变速箱放在后面，就连两个水箱也是放在后面的，刚好和911相反，最后做到了48:52的前后分布比例。
当你觉得光是车架已经很变态、很烧钱的时候，其实还早呢，都还没到机械部分。
其实，早就有一堆高层在内部会议上反对继续LFA的项目，不过丰田章男费顽强抵抗了两年，PK了一众高层，LFA的商业化才正式被批准了。
好了，那其实车架还不是LFA最烧钱的部分，“V10”、“天籁之音”，这才是LFA最迷人的地方。这个发动机和音效，都是和雅马哈一起搞的。
没错啊，是音效，不是音响啊。你们都知道，丰田和雅马哈长期以来都会一起研发高性能引擎，那LFA肯定也少不了它了。
其实一开始，丰田是想拿LS400上面的V8魔改塞进去的，不过又觉得，这样做肯定被键盘侠喷死的，而且丰田马上要回归F1，打造LFA也算是面子工程，肯定要独立开发的。一开始想用V12，但是太重了直接pass；V8又好像不够劲爆，最后就决定用V10。
他们把发动机的研发，交给了丰田F1发动机技术部和雅马哈工程部。据说他们是拿着丰田F1赛车的引擎图纸，打造出了这台72度夹角的4.8升引擎，有560匹马力，零百3.7秒，红线9千转，还要踩到9千五百转才断油。
从怠速飙到9千转只要0.6秒，地板油都还没踩完就飞出去了，机械表都反应不过来，所以才专门设计了这个仪表盘，后续也用到了很多雷克萨斯上面。
还有，这副1LR-GUE发动机，体积比V8小、重量比V6轻，是怎么做到的呢？它用了锻造钛合金连杆、锻造铝合金活塞、曲轴就是锻造的镍铬钼钢材质等等。
那刚刚说到的音效，汽车工程师绝对做不出来。雅马哈呢，非常异想天开，把发动机声浪由进气歧管开始到防火墙，通过两个导管导入驾驶舱内部，坐在车里就能感受到8.1声道的环绕声；排气呢，全段用的都是钛合金材质，拉高转的时候，就像是现场看F1那样，还可以震碎香槟杯，试问还有哪台车可以啊！
LFA呢，还有很多厉害的地方，按理来说，限量500台，怎么会卖不完呢？
我觉得几个原因，07年GTR R35推出，当时也是很震撼的，抢了不少LFA风头的。
第二呢，从00年开始，研发了九年、十年，当初很多亮点，经过这么长时间，好像又没那么惊艳了。
第三，虽然，这台车很珍贵，但售价也不便宜啊。相同价格很多人都去买牛马伦了，这么贵的日本跑车还是下次再说。
不过也因为这样，现在就反映出LFA的珍贵了。而且，我觉得LFA在车坛的位置，也不需要用好不好卖来证明，就像丰田章男也说过，是需要做一些不赚钱的产品的。LFA就是要告诉全世界，超跑，只是我们不想做；要做的话，认真起来，连我自己都怕啊！
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