长城刚把2026款哈弗猛龙PLUS推上市，展厅里的销售就开始拿着16.98万到20.98万的价位表给来看车的人算账。这次改款最大的动静就是把身子拉长了，车身长度奔着四米九去，轴距也从以前的两米七出头一口气加长到两米八五。很多人瞅着老款猛龙在二手市场上那两三万的折旧缩水，心里就打鼓。要是这时候图便宜去买那些二手准新车或者展厅里压着的老款，那就真的是吃亏了。老款不仅轴距短了一大截，坐在后排大腿都伸不直，连里面的车机系统和智驾硬件拿出来，都跟不上今年的新版本。
买这车的人大部分都是冲着它那个能干粗活的方盒子造型去的，这时候要是为了省一万块钱去选16.98万的入门版本，买回家大概率得后悔。那台入门版为了把价格压下去，直接把后桥那个电控机械牙嵌式差速锁给拿掉了，电池也缩水成了二十三度的小电池。这就意味着，大冬天要是碰上北方结冰的烂路或者稍微陡一点的烂泥坡，没有后桥锁，车轮子只能原地打滑空转，你心里肯定得发毛。而且纯电只能跑个一百四十公里，买回家每天下班洗完澡第一件事就是惦记着下楼插充电枪。
多花一万块钱，直接把预算顶到17.98万的五座Max版，限时政策下来也就17.18万，这笔开销其实能让你在以后的用车体验里少遭不少罪。这一万块钱的差价，长城零部件给得还算规规矩矩。电池直接升级到了三十三度多，纯电续航硬生生多了五十五公里，平时上下班通勤基本能当纯电车开，能省下不少油钱。更别说那把能带你脱困的后桥差速锁直接给装上了，轮毂也大了一圈。过年回家走长途，前排的隔音玻璃和十二个扬声器能让耳朵少受点罪，中央扶手箱里那个能制冷的车载冰箱，大夏天跑高速时随时能喝上一口冰镇饮料，这才是买方盒子SUV该有的日子。
坐进这辆五座Max版的车里，你能看到不少顺手的设计。以前老款上那个经常让人摸不准充电状态的无线充电板，这次直接做成了横置。车尾那个大侧开门也配上了电吸尾门，再也不用像以前那样，每次关后备箱都得使劲砸门，震得车里的人耳朵嗡嗡响。至于后排，这次轴距加长带来的好处全落在空间上了。后排足够宽敞，就算过年回家塞满年货，家里的老人孩子坐久了也不会觉得憋屈。
这时候千万别被展厅里销售那套多加四千块钱就能多两个座位的说辞给绕进去。七座版看似能多拉两个人，但那块两米八五的轴距分给三排座，最后的结果就是谁都坐得不痛快。第三排的两个凳子薄得像小马扎，大腿根本没有支撑，只能用来短途应急坐坐小孩子。只要把第三排支起来，后备箱连个大一点的行李箱都塞不进，更别提第三排收下去之后，后备箱地台还高低不平，平时拉点大件行李都搁不稳。而且因为多了几百斤的座位和骨架重量，一脚油门踩下去，七座版的零百加速直接比五座慢了将近零点三秒，红绿灯起步都觉得肉。
如果平时真的只是在城里买菜接娃，一辈子也不打算走一次烂路，而且手里的预算死活就卡在十六万多，那把入门的Pro版当个底线备选也行。但只要手里还算宽裕，盯着五座Max版准没错。哈弗官方公告里写得很清楚，2026款哈弗猛龙PLUS Hi4 195 Max五座版的官方指导价就是17.98万元。
