昨晚在路边，看见一辆厚厚伪装的钛6路试车，心里就窜出一个念头：定位更小、价格也更低，目标是钛7。
其实，方程豹是比亚迪专为中国市场打造的子品牌，海外出海的车再回来卖时，会改挂腾势或者比亚迪的标志。比如国内的方程豹豹5，出海就叫腾势B5；而前面提到的钛7，海外上市时直接挂上比亚迪标。接下来钛6会先在国内上市，后续也有机会扩充海外产品矩阵。
钛6的首张路试照来自公众号迪粉之家。照片里的车被厚厚伪装包裹，但细节还是露出不少：方块造型大灯，搭配L型日间行车灯，门把手依旧在，车顶还装着激光雷达，这套硬件是天神之眼C智驾系统的组成部分。
它还配有大尺寸外后视镜，车顶线条平直并有行李架。前保险杠看起来挺大，发动机盖抬得很高，轮拱也做了加宽。爆料给出的尺寸是4805×1960×1880毫米，轴距2810毫米。和钛7对比，钛7比它长194毫米、宽度更窄35毫米、高度则高出15毫米。
钛6的内饰为五座布局，与国内版钛7保持一致。不过钛7的海外版本是2+3+2七座，因此钛6若将来走海外路线，大概率只会有五座。迪粉之家还提到，钛6的后备箱容积达到780升，按到车顶的容积计算，同时还包含地台下的储物空间。
目前钛6的动力参数还没有消息。作为参照，钛7这种尺寸更大的车在国内已有插混和纯电版本。插混版搭载1.5T发动机，最大功率115千瓦，取决于两驱/四驱，配单电机或双电机；电池有26.6、35.6、50千瓦时三种规格，CLTC纯电续航135-315公里。
纯电的钛7配备92kWh和105.7kWh两种磷酸铁锂刀片电池。入门版单电机功率300千瓦；四驱版综合峰值功率515千瓦，CLTC续航675-755公里。
至于销量，2026年7月，方程豹国内总销量为41213台，其中钛7贡献20320台，成为品牌的主力。
到底钛6会不会让钛7的市场格局再变？
