2023款威然没再喊商务MPV天花板，而是悄悄把第二排变成了私人头等舱——电动腿托+8档气动按摩，坐上去就不想下来。这就是厂商给我们画的那幅画：豪华、舒适、尊贵。可是豪华不只是多功能座椅，还是做工、用料和调校上的细节。
我跟身边几个朋友聊起这车，特别是在不过就是个商务车，怎么还能这么折腾。这不光是厂家的套路问题。你说这车用料是不是一环扣一环？比如座椅的包裹感，真让人觉得像躺在沙发上。别的不说，我曾经试驾过几款价位差不多的车，内部材质的手感就是差那么一点点。
这次我刚才翻了下笔记，注意到新款威然在座椅、空调和噪音控制上都比之前更用心。像电动调节这块，4向腰托都能调，很多车还停留在单调的调节界面。它的按摩功能，8档调节，还是个真按摩，不是声控和气压匀，稍微细腻点。有朋友说：你那是奢侈，能用得上？但我想，价格到这份上，谁还愿意用成长的限定词？一般人还真玩不过来。
说实话，除了座椅，你们知道我还关注什么？这车的底盘调校如何。这个我得跟你说一下。别看它长得大，调校得还挺好。高速加速时，底盘很稳，不会晃，也不硬。大部分商务车在高速上其实不咋稳，原因是底盘钢性不够。威然这次做了不少优化，比如多连杆结构和扫膛式底盘，反应很自然。车内的静谧，99%的责任都在底盘设计上。
但我也要打个很大的问号：是不是每个细节都用心到位？我试过很多国产车，价格在这，做工也许看得过去，但细节真的难免打折扣。比如隔音料的贴合和用料，还是会偶尔听到风噪，尤其是高速上风噪超过了预期的专业车水平。虽然说比起一些豪华品牌，差距还在，但这要是给我姐夫开，他可能都觉得还差点意思。
说到用料，我还记得一个细节。前几天我朋友让他家那辆二手车维修，修理工说：这车的内饰用料很不错，但隔音没那么好。我当时一愣，也没多想，没细究。后来偶尔想，或许人越来越惯表面风光，但如果这车的底盘、噪声控制真那么牛，怎么还会有那么点小瑕疵？（这段先按下不表）
创新点出来了，但我猜测可能是厂家用心到极致了——毕竟成本控制也是硬道理。你看，像车内的噪声控制，如果用普通的隔音棉可能花差不多的钱，但效果差一大截。这次威然在底盘用了高密度门封条和升级的风墙设计，确实效果明显。但是，这种性价比的优化，跟以前那些纯追求豪华感的做法，还是有点差别。
为什么高速120码时车内能控制到65分贝？我觉得关键在于底盘的调校和风噪抑制技术。其实很简单，风噪主要靠的是风墙，用料和设计，底盘的空气动力学也有贡献。比如我试过几款MPV，风噪差别挺大的，有的像开在玻璃船上，有的像在风洞。威然这次调校还算细腻，尤其在高速巡航能感觉到车身像融入了空气里，几乎没有风浪的感觉。
但我注意到，我的朋友在店里看车，问：这个价位，你觉得值不值？我心里其实还真没啥答案。说句实话，10年前买车，我也会考虑：这车能跑多久？保值率如何？计算下来，百公里油耗估算大约9L，想想也有点拘谨。这车的科技感和舒适度确实高，价格也一直在合理区间。但某些细节处理没到极致，比如门的密封，平开门的缝隙感觉还可以更紧。
我要是老板，开车在高速上，可能会忽略掉这些微瑕疵，但如果是像我这样的行业从业者，总会琢磨：为什么这里做的还差点？很多时候，一辆车的底盘调校、细节用料和风噪控制，像是一场没有硝烟的战斗。厂商的调校工程师，就像厨师一样，调料和火候全靠经验。
还要提醒自己：不能太理想化。虽然这次新款威然在静谧和舒适上做了提升，但要是拿价格比几款同价位的豪华MPV，差距其实也没那么大。比如某品牌的奥德赛，用料也挺扎实，隔音不差，但在座椅调节和按摩细节上，没有这次那么用心。有个朋友告诉我：配置再丰富，也要看用的人会不会？这个我当然懂，但我想知道，你们觉得，舒适和豪华，更大程度上是用来炫耀还是实用？
这个问题一直伴随着，我对这个行业的观察。你知道，我也曾经琢磨：是不是很多车的豪华感，是靠堆料堆出来的？像这次威然的座椅，用料是不错，但也不是每个细节都做到极致。到底真豪华到什么程度，才算是一辆真VIP的座驾？我猜没那么简单。
（这段还得再细琢磨）有时候我会想，技术和体验的平衡点在哪里。毕竟，车子要用几年的，不能每个细节都追求极端，否则也没办法。市场上，也有一些偏向实用的MPV，就是简单、耐用、少花心思。反而不怎么追求尊贵，但用起来也不差，适合大部分普通家庭。它们也是在想：我到底是真的想包裹在豪华里，还是实实在在，用心做个能跑两年不出毛病的车。
威然的升级让我觉得：不一定非得把激情放在动力和外观上。舒服和静谧，才是真的硬核。我特别好奇，以后厂商会不会把安静做成一项硬指标？能做到每辆车都静得像在太空舱，那才真有趣。
这其实让我想到：你们身边有没有觉得车太吵的？不管是高速，还是市区行驶。真的是在自己空间里静一静，才能真正放松。可能这也是更高端的一种定义吧——能把噪音控制做到极致，让你觉得这辆车就像个避风港。
（这段先按下不表）我也在琢磨，未来的MPV会是什么样子？会不会变得更轻、更智能？或者，像这次威然那样，把二排打造成私人头等舱，是不是代表我们会越来越追求个人化的空间？我觉得，可能吧。毕竟，谁不想在长途里，纯粹享受那份安静和舒适。
我还真没想过，这次威然的公关策略，就是不再强调天花板这两个字，而是专注于第二排的体验。嗯，也许，豪华不一定非得喊得那么耀眼。它可以用一些细节说话，像座椅的按摩，底盘的静谧，风噪的控制。
所以，我在想，到底啥才是真正的商务豪华？还是，这东西，只能自己开一段时间，自己觉得舒服才算数。你呢？你心里有没有理想的座驾标准？我觉得，很多时候，标准可能还挺简单：能平静地走一趟旅程，不被空气噪音打扰。这应该也是我们这些用车人的心声吧。
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