不要怀疑，燃油车也可以高速NOA实现长途智能驾驶，完美展现了燃油车的续航与技术实力

不要怀疑，燃油车也可以高速NOA实现长途智能驾驶，完美展现了燃油车的续航与技术实力。

我最近参加了一个挺有趣的活动，叫做一汽-大众大众品牌 × 卓驭全球首次燃油车高速NOA 24小时耐力挑战。地点从广州出发，开到西安，途经赣州，算是一次说走就走的长途试驾。其实我一直在想，燃油车是不是就只能靠人工操控？能不能比拼一下真正的智能化能力？这次试驾活动，几乎把一汽大众的全系燃油车都上阵了，最吸引我的是那台全新揽境，六座大空间，油耗还算能接受（大概估算，百公里耗油在8升左右），续航也挺长，适合远游——其实我自己开车出去，最怕的就是中途没油站，尤其是在偏远的高速路段。

试驾的路线，挺不平凡的，从广州一路跑到西安，300多个公里一路体验，既有郊区高速，也有密集的城市环线。特别是在高速上，开启高速NOA，感觉就像有个隐形老司机在旁边，全程让人感觉很有安全感。你知道，NOA（高速辅助驾驶）在燃油车上开花，我之前还以为最多就是城市或短途测试，毕竟这东西技术门槛挺高。结果这次现场体验，真是让我方方面面都刮目相看。

我记得有一个细节，刚启动车辆时，屏幕弹出来一句欢迎使用高速NOA，背景还配了一个微笑的机器人图标。那一瞬间，我就觉得：这不就是车里新来的副驾驶嘛。每次变线或经过大车旁边，一键切换NOA状态，车子早就提前量好空间，主动避让。大车旁边的倒车镜，我也瞅了几眼，车距基本保持在1米左右（不好意思，这个数字我估的，实际上还要考虑跑高速的车流密度），能做到如此精准自动避让，我觉得技术在逐步变成熟。

其中我不得不感叹，主动并线的丝滑程度，比我预想的好多了。特别是在赣州那段坑洼不平的高速路段，NOA还会提醒我减速，车身没有任何顿挫。我还试了一脚刹车，反应也依然流畅，没有打乱节奏。这个最让我惊喜的，是它能根据车速、周边车距和道路标线自主调整路线。你知道，没人跟我说，燃油车开启高速NOA会这么智能。

至于续航，体感我大概算了下：全程跑了大约330公里，油箱剩余还余下一半，没怎麻烦加油。其实我也蛮担心，长途高速会不会油耗爆炸，但实际表现还不错。用我刚才翻了下笔记，百公里油耗在7.8升到8.2升之间（这个范围我估算的，可能有偏差），比我想象中还要省点油。更重要的是油箱容量，45升左右，加上良好的燃油效率，确实比纯电动车充电等待更爽快。

这个活动让我思索，其实燃油车配备了先进的辅助技术后，体验可以说不逊色于电动车的半自动驾驶。你问我，为什么燃油车就不能跟电动车一样用高速NOA？其实技术原理差不多，只是电动车那边推得更猛一些。燃油车也可以，只是厂商和研发团队的意愿不同罢了。

我还在想，别的厂家的竞争点是不是也在转向自动化和智能化呢。说到自动驾驶经常会想到蔚来、小鹏，但其实主要在城市和短途。而高速，就是个越难越有挑战的场景。有点像你在玩极限高空跳伞——不是每个人都敢去尝试，但一旦试了，还是觉得挺刺激。

我也遇到一点小麻烦。比如在高速切换NOA状态时，有时候它犹豫几秒，还会弹出提醒框，让我确认是否开启。其实我觉得可以更智能一些，提前预测即将变换的路段，自动来个火车头式预演。不过这也是发力点。

你可能会问：燃油车这次表现，算不算突破？我觉得是的。可能有人会反对说，现在新能源普及压力大，但我认为，技术的进步绝不是只为新能源服务。燃油车的续航优势，优质的发动机和变速箱、丰富的维修网络，还有直观的驾驶感——这些是电动车还难以全部复制的。

说到这里，突然想到一个问题，燃油车的智能化未来会不会像现在的手机一样，逐渐变成硬件+软件的组合？换句话说，不管是发动机还是传动系统，硬件基础依然坚实，但软件能不断更新迭代，提升驾驶体验。用生活比喻——就像你家那台老旧的空调，即使机械硬件都没变，但软件升级后，出风的温度、噪音都能改善许多。

不能不提的是，燃油车的环保压力越来越大，很多人会说油耗在下降，但碳排放要怎么解决？这个问题真是复杂，或许未来会出现真正的变革，比如氢燃料或者更高效的发动机。但我更关心的是，技术真正落到实地，驾驶者能感受到的变化是不是真实的。毕竟，车还能继续用，才是硬道理。

后续我还会看一些智能化场景，比如高速突发状况，NOA能不能主动识别不明物体给出预警，或者在雨天、雾天能不能应对得更智能……这些，都还在路上，我也得等下一次升级体验。

燃油车的可能不像我们想像中单纯靠油存活，而是要融合最新的智。上面我提到的这次耐力挑战，虽然只是场试验品，但它让我们看到了可能——燃油车也能搞出长距离、连续、智能的速度感。

你猜，如果未来ALL IN智能驾驶，燃油车会不会变得更人性化些？还是说，哪天会出现一款能在长途高速中主动给你放松手指、帮你想路的副驾驶版本呢？真是挺令人期待的。

（这段先按下不表……）

这次体验让我觉得，无论市场怎么变，技术怎么演进，驾驶的那份个人体验依然不能少。油箱不空，心也就踏实，对吧？不过我得承认，新能源车也挺炫的，只是有时候想想，万一那次长途高速突然没电，是不是还得再哼哧跑到最近的充电站？这些烦恼，估摸还得等个几年才能彻底解决。

但无论怎样，我更关心的是：这些技术什么时候才能真正为千千万万普通用户带来便利？不止是豪华车、科技新贵，最普通的家用车，会不会也在下一秒变魔术一样实现长途自动驾驶？这个问题，其实挺棒的。

你怎么看待燃油车与智能驾驶的结合？会不会说，未来我们在高速公路上行驶，也能像朋友圈发朋友圈一样，轻松开启自动模式享受旅程？

这趟长距离试驾，虽然没有完全解答，但给我留下了不少思考空间。技术，终究还是要落实到点点滴滴的操作感受上。毕竟，谁都不想车在关键时刻掉链子。

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