先抛结论：星越L PLUS这车，值得关注，但买不买得等价格落地。
工信部那次公示，就这么冒出来了。没预热，没海报，型号安安静静躺在第410批目录里。两款油混加两款纯油，全都是5座，长4955mm，宽1960mm，高1769mm，轴距做到2900mm【turn0search1】。
接着看颜值。前脸是直瀑格栅，镀铬亮条一闪一闪的，视觉冲击力有。尾灯大改过，跟老款拉开差距。腰线拉得很平，车窗开得偏大，从侧面看车身显得特别长。高配能选装一颗激光雷达装在车顶，科技感这块就有了【turn0search1】。
空间是绕不开的话题。近5米车长，2米9轴距，塞5个人绰绰有余，后排腿部空间比老款松快不少。第二排坐垫加长，靠背角度能调，后备箱进深也比现款大。 thing就是——这么大的壳子只给5座，跟理想L8、问界M7这些全是6/7座的同尺寸车型摆一块，确实显得"另类"【turn0search1】。
再看配置。双叉臂前悬，双腔空悬，CDC可变阻尼，后轮转向，这一套原本在保时捷卡宴、奔驰GLE上才凑得齐的东西，吉利硬是塞进了这台预计15-20万的国产车里【turn0search1】。还有博世IPB2.0、全景天窗、多气囊防护，全系都给。EDR行车记录仪也是标配，现款中低配需要选装的主动刹车硬件，这回入门版就配齐了。
动力是争议最大的地方。混动版走的是HEV路线，不能外接充电，上不了绿牌。2026年的中国市场，新能源渗透率都破60%了，这个选择确实有点"反主流"。可CEO淦家阅在业绩会上放话，说"i-HEV技术远超日系车企"，背后还有半年报撑腰——上半年营收1736亿，海外销量47.4万辆同比暴涨158%【turn0search1】。没有充电桩的家庭在中国还有好几亿，加油即走，WLTC油耗有望压进5L区间。限牌城市一块绿牌值10万+，HEV等于主动放弃这块蛋糕，这笔账怎么算，见仁见智。
极寒测试倒是稳了。黑河、牙克石那些零下40℃的寒极都跑过，官方直接把数据甩出来——24小时冰封冷启动，零下50℃雪地动态测试全过了。HEV最怕低温，电池一冷就衰减，敢把这个数字写进文案，就是在告诉北方用户：漠河也能开。
还没上演的戏码在后面。预计9月开启预售，正式上市放在第四季度，正好赶上"金九银十"购车季。现款星越L刚在7月25日庆祝了第100万辆下线，月销巅峰干到过29057辆，今年1-5月累计88652辆【turn0search1】。兄弟俩同堂销售，现款守13-15万入门区间，PLUS冲击20万级大五座市场，高低搭配的逻辑很清晰，可市场会不会买账，还得看。
网友的评论已经吵翻了。技术流狂喜派喊"双叉臂加空悬，底盘质感稳如老狗"、“二十万给到空悬，属实有点卷”。吐槽外观派觉得"新款比例有点怪，车窗太大，前悬看着比老款长"，还有人直接说"尾灯大改了，显然没有星越L的好看"。命名党更直接——“lplus这名字真是不知道怎么取了”，Pro、Max、Ultra、PLUS满天飞的手机命名法，车圈也跟着重蹈覆辙。最扎心的是五座派：“这么大车如果只搞五座那么跟星越L有什么区别”、“出六座闭眼入！五座不如买星越L”。
那么问题来了，一台中国品牌敢把非插混SUV卖到20万级、配置堆到双叉臂+空悬+激光雷达，这是中国汽车向上突破的里程碑，还是燃油车时代最后的回光返照？你猜这台"大吉霸"上市之后，是叫好又叫座，还是叫好不叫座？评论区聊聊。
