兰博基尼 随全新油电超跑 Temerario 的推出，正式终结了自 Gallardo 与 Huracán 一路传承下来的 5.2 升 V10 自然进气动力架构，面对部分死忠车迷对于这具经典内燃机退役的惋惜，兰博基尼 原厂高层日前受访时直言，团队在开发之初就已经预料到会有这样的反应，但这并非单纯的负面批评，而是出于车迷对经典事物的怀旧情怀。
兰博基尼 Temerario 产品线总监 Paolo Racchetti 在接受外媒访问时表示，原厂在决定停产 V10 引擎时，就清楚知道即将告别的是一项极具价值的资产。过去 Huracán 的整车灵魂与辨识度，在很大程度上正是由那具声浪高亢的自然进气 V10 引擎所定义，因此，当决定走向电气化与小排气量涡轮增压架构时，车迷产生失落感是完全可以理解且符合预期的现象。
不过，Racchetti 也强调，取代 V10 的全新动力系统展现出完全不同、但同样强烈的性格特质，Temerario 搭载全新开发的 4.0 升 V8 双涡轮增压引擎，搭配三具电动马达构成插电式油电混合系统，综合马力高达 920 ps，引擎最高转速更可直上 10,000 rpm。Racchetti 分析，新开发的平面曲轴 V8 引擎声调则更加锐利、直接，风格上带有更多「摇滚」的狂野特质。
尽管动力形式历经变更，Temerario 在发布后依然展现出强劲的市场号召力，目前累积的待交付订单已排满一年以上，事实上，兰博基尼 过去也曾透露，若要让原本的 V10 引擎符合严苛的新排放法规，其动力输出将被迫大幅下修约 20%，因此转向搭载具备高转速特性的涡轮油电 V8 架构，成为兼顾极致性能输出与合规要求的必然途径。
精华 FAQQ1：兰博基尼 为何知道停产 V10 会引发车迷惋惜？
原厂高层表示，V10 长年定义 Huracán 的灵魂与辨识度，属于极具价值的经典资产，因此改朝换代时，车迷出现失落与怀旧反应，本来就是可预期的结果。
Q2：Temerario 的新动力系统有哪些主要规格？
Temerario 采用全新开发的 4.0 升 V8 双涡轮增压引擎，搭配 3 具电动马达组成插电式油电系统，综合马力达 920 ps，引擎最高转速可达 10,000 rpm。
Q3：为什么 兰博基尼 必须用油电 V8 取代旧 V10？
兰博基尼 指出，若要让原本的 V10 符合更严格的排放法规，输出将被迫下修约 20%；因此改用高转速涡轮油电 V8，才能兼顾法规、性能与市场需求。
