编辑：孟林
推送：轮胎国际视角
上海 CITEXPO 作为亚太轮胎行业重要的对外窗口，既是新品秀场，也是企业对接全球客商的贸易阵地。
在 2026 年的第二十一届中国国际轮胎轮毂技术博览会上，雄鹰轮胎以全系列产品完成亮相，将细分工况的产品思路直接摆到行业与海外客户面前，也折射出国内民族轮胎品牌向外突围的创新力量。
参展背后：
读懂雄鹰轮胎的底色
雄鹰轮胎集团背靠物产中大集团，是国内快速成长的轮胎制造企业。企业布局四大生产基地，配套自建轮胎研究院，打通产学研研发通道，乘用车、卡客车、特种轮胎都具备规模化生产能力，旗下拥有多套子品牌矩阵，产品销往全球 170 多个国家和地区。
相较于很多同行主打通用型轮胎，雄鹰轮胎的市场思路偏向精准落地。它不只是单纯输出标准化轮胎，而是针对不同地域、不同用车场景做定向开发。本次上海展会，就是这套产品逻辑的一次集中对外展示。
乘用车胎：
瞄准细分场景做差异化开发
展台的乘用轮胎板块，没有简单堆砌通用花纹，全部围绕真实使用场景做产品落地。
面向新能源车型，驰风 PremEnergy EV07 瞄准电动车能耗痛点，优化胎面配方，降低滚动阻力，平衡能耗与操控性能。针对中东市场城市与沙漠来回切换的用车习惯，BADIA X7 沙漠轮胎兼顾沙漠抓地排沙和铺装路面行驶需求。半热熔赛车胎 RageTalon R01，则参考赛道使用需求，依靠仿生花纹与特殊橡胶配方，兼顾干湿地的行驶表现。
从新能源家用、沙漠越野到赛道竞速，不同产品对应完全不同的使用人群。可以看出，雄鹰轮胎正在跳出同质化竞争，把海外市场的真实路况直接转化成产品研发的具体指标。
商用车与特种胎：
聚焦重载工况解决实际痛点
商用车领域，电动重卡正在快速普及，但大扭矩、高负载带来的轮胎损耗、续航压力，是行业普遍的现实难题。
雄鹰轮胎在展会上展出 TES01 纯电重卡旗舰轮胎，依托 “绿途” 技术体系，依靠配方、骨架材料和结构调整，在保证承载耐磨的前提下，降低能耗，改善重卡续航表现。RTA10、RTA11 这类卡客车产品，则聚焦运输行业关心的生热、偏磨问题，适配多样的货运工况。
特种轮胎 ST01 同样针对性很强，加宽接地面积，加深花纹沟，提升耐扎抗破坏能力，适配沙地等恶劣路况。
商用轮胎的研发逻辑，不再只看基础参数，而是围绕车队运营成本、车辆工况去做改良。
展会价值：
贸易对接与全球化布局的双向落地
展会现场，大量海内外客商来到雄鹰轮胎展台。中外采购商围坐在一起，沟通产品适配、市场条件以及合作模式，面对面完成需求交换。
对国内轮胎企业来说，CITEXPO 不只是新品对外展示，更是直接接触海外渠道的重要平台。雄鹰轮胎借助展会，将场景化的整套产品方案交付给全球客户。
放眼长期，国内轮胎企业的竞争，已经不再是单纯拼产能。只有贴合不同市场的路况、用车习惯，拿出针对性的产品，才能稳住海外市场基本盘。
雄鹰轮胎本次参展释放的信号很明确：以技术迭代打磨细分产品，依托展会打通商贸渠道，稳步推进自身的全球化发展。
