充电枪从老周手里拔出来，插头边缘磨得发白，线缆上沾着商场地下车库的灰。他把枪挂回桩上，低头看了眼手机屏，这次充了四十三块钱，续航显示多出来两百八十公里。他嘟囔了一句，说这钱够加半箱油了，又觉得这么说不太对，油车半箱油哪能跑两百八十公里。去年这时候他不是这么算账的。
去年刷短视频刷得心动，视频里说电车一公里几分钱，一千公里几十块。他没固定车位，小区也不让装私人充电桩，这条件他当时没细想，光顾着算油钱差价了。把开了四年的油车卖掉，添钱提了电车，头一个月确实新鲜，市区买菜接送孩子，商场停车场充个电，感觉还行。开春那阵子他回过一趟老家，高速服务区充电桩排长队，一等一个多小时，冬天气温低标称续航缩水，一路盯着电量表，怕半路趴窝。那趟回来他话就少了，有天蹲在楼底下擦车，忽然跟我说，这车开一年省的电费，填不上保险的差价，真要转手卖，贬值亏得更多。
我问他那当初咋不算清楚。他拿抹布擦了两下轮毂，说视频里没人提这些。
油车跑一千公里五百块，这数不虚，普通家用车百公里六七个油，早晚堵车夏天开空调，一千公里油费破五百很正常。电车跑一千公里花多少，分三种情况，差得远。家里有车位装家充，夜间低谷电价三四毛一度，百公里耗电十三到十五度，一千公里电费五六十块，网上说的几十块跑一千公里，就是这种理想情况，问题是好多家庭没这条件。没家充常年外面快充，公共桩一度一块二到一块六，一千公里就是一百八到二百四，冬天开暖风还能奔着三百去。高速上风阻大电耗高，百公里十八到二十二度，全程快充一千公里两百多，还得算排队时间，节假日高速充电排一两个小时不稀奇。
电车保险比油车贵，同价位普遍贵几百到一千，年年交。保养倒是省，电车没发动机不用换机油，一年几百块就够，油车一年正常保养一千上下，年头久了换火花塞变速箱油，还有维修费。油车好处是修车店到处都是，电车电池过保坏了换一块，那价钱能吓人一跳。底盘磕一下伤到电池包，维修报价也贵，关键是街边店好多不会修电车。
隔壁老李比老周早一年买电车，总共开两万多公里，今年打算卖掉换车，评估下来亏四万多。省那几年电费，填不上折价这一个窟窿。车开出4S店就开始贬值，油车二手车市场成熟价格透明，开五六年转手买家多，电车技术更新快，买家先看电池健康度，衰减厉害车价直接往下压，同年限电车贬值幅度基本都超过油车。这笔隐性亏损，买车那会儿谁想得到。
卖车的只讲优点，充电方便电池耐用什么的说得天花乱坠，隐性花费半个字不提。老周说他现在听见“一公里几分钱”这几个字就头疼，说这话的人家里肯定有充电桩，要不就是没开过冬天的高速。
他那天擦完车，把抹布搭在车窗上，站那儿看了会儿车，忽然问我，你说当初要是买辆混动的，是不是就没这些事了。我没接话，他也没等我说，自己进屋去了。
楼上谁家的油烟机开着，一股葱花炝锅的味儿飘下来，楼下保安喇叭里喊哪个车的车牌挡道了。
