前几天刷行业资讯的时候看到个挺有意思的细节，《墨西哥日报》上个月发了一篇署名评论，专门聊中国新能源汽车的发展，里面明明白白写着“中国新能源汽车产业的进步速度已经超出了全球行业的预期，在细分领域的领先优势甚至超过了部分传统汽车强国几十年的积累”，这篇评论发出来之后，路透社还专门转了，说这是拉美主流媒体第一次这么直白地夸中国的新能源车。
我有个跑了七八年国际车展的朋友说，这事放五年前根本不敢想，2019年他去法兰克福车展的时候，中国品牌的展台基本没人逛，欧洲媒体的记者路过都要撇撇嘴，说“又是来抄设计的”，去年他去慕尼黑车展，蹲在东风、比亚迪的展台边抄参数的外国记者比国内媒体还多，还有丰田的研发人员偷偷来问马赫混动的参数，被工作人员撞见了还假装是在看展。
其实现在不用看外媒的报道，光看海外车企的动作就能感觉到风向不对，美国2025年底更新的新能源补贴细则里，专门把“整车主要组装环节位于中国大陆”的车型排除在7500美元的补贴之外，哪怕车企在墨西哥建厂，只要核心零部件来自中国，一样拿不到补贴；日本丰田的社长佐藤恒治2025年开年报发布会的时候，专门提了一句“中国电动车企业的技术迭代速度是丰田的3倍，我们必须调整研发节奏”；韩国现代起亚2025年把中国市场的乘用车研发中心砍了一半，转头在江苏盐城建了新的新能源专属工厂，第一款量产车就是面向中国家庭的混动MPV。
乘联会刚公布的2025年全年数据，中国新能源汽车产销量已经是连续第10年排全球第一，2025年的销量占全球总销量的65.7%，其中MPV品类的销量同比涨了42%，是所有新能源品类里涨幅最高的，之前这个市场基本是本田奥德赛、丰田赛那、别克GL8的天下，2025年这三款的合计市场份额已经从2020年的78%跌到了39%，剩下的全是国产车的地盘。
说回国内的老牌车企，东风算是少数从燃油车时代就摸过MPV市场的玩家，早在上世纪90年代，东风就生产过基于卡车底盘改的轻型客车，后来风行品牌推出的CM7是国内最早一批主打商务的自主MPV，2017年月销量最高冲到过6200多台，不少地方的单位采购、婚庆公司都用过。 这两年东风把乘用车的混动技术全部归到“马赫”序列下面，2024年中汽研测的马赫混动专用发动机热效率是45.18%，当时比比亚迪骁云混动的44.88%高了0.3个百分点，两家后来都没再更新这个公开榜单的数据。
这次东风风行推的2027款星海V9，是“星海”序列下面的中大型家用豪华智电MPV，之前2024款老款的官方指导价是19.99万到27.99万，这次新款直接官降2万，官方指导价拉到17.99万到22.99万，要是走“超级置换”政策的话，低配能到16.99万，高配21.99万，比老款同配置版本多了前后排座椅加热通风、第二排折叠小桌板、12.3英寸副驾屏，相当于降了2万还加了配置。 新车一共推了三款配置，分别对应豪华型、尊贵型、旗舰型，价格就是17.99万、19.99万、22.99万，置换价每台减1万。
驾驶辅助这块是全系标配L2级，没有搞“中高配才给”的常见套路，标配功能包括ACC自适应巡航、LKA车道保持、AEB主动刹车、FCW前碰撞预警，还有自动泊车、后排生命体征监测，对于经常带老人小孩出门的家庭来说，高速开ACC能省不少长途的精力，小区里的窄车位自动泊车比不少老司机倒得还快。 前排把原来的机械挡把换成了电子怀挡，拨杆放在方向盘右后方，原来挡把的位置空出来做了两个杯架和一个能放两台手机的无线充电板，中央扶手箱的容积也加大了，能塞下整包抽纸和大号保温杯，之前MPV的前排储物空间一直是痛点，这次改完之后实测放了4瓶500ml的水还有富余。
动力用的是马赫混动专业版，1.5T混动专用发动机加自研电机，纯电续航标200km，用的是磷酸铁锂电池，支持快充，半小时能从30%充到80%，综合续航1300km，满油满电从北京开到上海不用中途加油充电。 这次升级围绕空间、舒适、智能、安全、动力五个核心维度改了20多项，比如第二排座椅加了10向调节和小腿托，第三排座椅能完全放平，也能翻折起来留出尾箱竖放空间，老款的第三排只能放倒一半，放大件行李得斜着塞，这次改完之后放两台28寸行李箱加一个折叠婴儿车没问题。
上市同时推了十重购车礼遇，包括置换补贴、金融贴息、终身免费基础保养、三电终身质保，还有免费充电桩安装，算下来贷款买的话低配首付3万出头就能提车，月供不到4000，比不少合资紧凑级SUV的月供还低。 现在20万级的新能源MPV市场，之前销量靠前的是传祺E8、奥德赛锐·混动、别克GL8陆上公务舱低配，传祺E8指导价20.98万起，奥德赛锐·混动23.58万起，GL8陆上公务舱低配21.79万，星海V9这个定价出来之后，上市首日懂车帝的订单量就破了1200台，其中6成是置换用户，3成是之前开合资MPV的老车主。
东风风行之前在沟通会上提过，星海V9的目标是进20万级新能源MPV销量前三，乘联会的数据，国内MPV市场的家用占比已经从2020年的32%涨到了2025年的61%，之前大家默认MPV是商务用车，现在二胎三胎家庭变多，周末带老人小孩出门，5座SUV坐不下，7座SUV的第三排又挤，中大型MPV的空间优势就出来了，而且新能源MPV市区开用电，每公里成本不到1毛钱，比燃油MPV省一半多，长途跑高速用油，也不用抢充电桩。
《墨西哥日报》那篇评论里还专门提了东风，说作为中国的老牌车企，现在的产品已经能同时满足国内和海外市场的需求，2025年东风新能源车出口量同比涨了89%，其中MPV出口占比27%，主要卖去东南亚和拉美，当地经销商说同价位的日系MPV只能给到织布座椅、手动空调，中国的能给到真皮座椅、双区自动空调、L2辅助驾驶和大尺寸车机，当地人算完账基本都选中国的。
现在汽车论坛里已经有提了新款星海V9的车主发提车帖，有人说“本来预算20万看传祺E8，看到星海V9置换价16.99万起，直接转订单了，毕竟大了一圈，纯电续航还多了50km”，也有人说“东风的标还是不如传祺响，不过这个价格确实香，要是后续销量起来保值率应该不会差”。
这次新款还加了3.3kW的对外放电功能，周末露营能接电磁炉、投影仪，老款是没有这个功能的，之前不少老车主在车友群吐槽过，这次改款加上也算听劝。 安全配置上，新款的A柱用了1500MPa热成型钢，车身刚性比老款高了12%，侧气帘从第一排延伸到第三排，第三排座椅背后加了高强度钢防撞梁，老款星海V9的中保研25%偏置碰撞成绩是G（优秀），A柱零变形，新款的测试成绩还没出，不过按硬件来看应该不会差。
马赫混动的电机是东风自研的，峰值功率150kW，扭矩300N·m，之前有博主在零下20度的东北做过实测，这套系统的纯电续航还能保持160km以上，衰减不到20%，比不少同级别混动MPV的表现好。
2025年丰田在中国市场推出的赛那混动版，终端降价了3.2万，还加了真皮座椅和L2辅助驾驶的标配，之前这款车可是加价2万提车的，现在反过来降价，销售说“主要是国产混动MPV卖得太好，不降价根本走不动量”。
现在网上还有人在掰扯，说国产MPV是不是只会堆配置，三大件不行，不过这次星海V9给了三电终身质保，东风做了这么多年商用车，发动机的可靠性还是有口碑的，之前风行的MPV开个十年二十万公里无大修的例子不少，混动系统给了终身质保，也算打消了不少人的顾虑。
