尽管近两年中美贸易战达到了新的高度，但大部分在泰国生产和进口到国内市场的哈雷戴维斯车型，在整车方面基本没有受到中美贸易战的波及。
与此同时，哈雷戴维森2024年在华销量增长35.7%，甚至创历史新高。
面对近年如此内卷的中国市场，哈雷还能够逆势上扬，或许正是哈雷“读懂”和深耕中国市场多年的经验所得。
下面，我们或许可以从哈雷即将要发布或要在中国大陆暂停售的新车型可以猜测到，他们接下来要采取的产品策略。
突破者等一众2025款新车即将到来
达摩院从哈雷官网可以看到，多款2025款新车即将到来上市。
比如我们较为熟悉的巡航系和旅行车系，细分下突破者Breakout®以及滑翔Glide®系列等车型。
▲哈雷2025款突破者Breakout®
对比2024款，2025款突破者继续搭载1923cc的Milwaukee-Eight 117定制发动机，最大扭矩168牛米，最大输出功率103马力。
软尾底盘搭配单减震后悬架，电子控制系统包括多种驾驶模式（公路/雨天/运动）、4英寸显示屏和USB-C接口。
该车提供台球灰、亮黑色、亮红色以及2025款车型专属的午夜烈焰风暴等五种颜色可选。
按照目前中国如此内卷的摩托车市场，达摩院猜测2025款突破者售价比2024款突破者的285800元最少要便宜10%-15%。
要知道，哈雷今年上半年发布的2025款运动车系夜行者Nightster™ 从2024款的99800元直接“限时”大降3万，最终售价仅为69800元。
所以哈雷即将到来的一众2025款新车，其降价力度很可能会是空前的“狠”。
泛美1250、路威等车型将暂不销售
除了多款新车即将到来发布之外，我们可以看到哈雷部分车型也即将退出中国市场，不再推出2025款新车。
比如我们巡航车系的路威Low Rider ST、旅行车中的路王定制版Road King® Special以及2021年国内上市、哈雷首款探险车Pan America™ 1250 Special。
其实达摩院比较喜欢路威Low Rider ST这款车型，其名字和外观都显得相当霸气。
作为一款高性能巡航车，路威Low Rider ST强调运动旅行性能。
除了带有整流罩的厚重造型外，它还搭载了 117 HIGH OUTPUT 发动机。其最大扭矩为 173Nm，最大输出功率为114hp，适合从旅行到山路的各种路况。
“降价和精减”或将是哈雷在华新车型调整策略
毫无疑问，哈雷上述将暂时停售的部分2025款车型是针对中国市场销售相对疲软的车型，甚至是卖不动的车型。
将不适应中国市场的产品暂时不引入甚至“淘汰”，应该是哈雷接下来在中国市场发展策略之一。
实际上，哈雷部分2025款车型如突破者Breakout®等车型已经正式登陆其他海外市场了，哈雷还没有公布国内售价的原因或许还在斟酌新车的定价策略。
所以，综上所述，在新产品线上采取“降价”和“精减”两个方针，应该是哈雷在中国市场接下来的主要新车型策略之一，也是他们抵御目前“凶猛”的海内外摩托车品牌的无奈之举。
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