最近，汽车圈里有一款新车的话题热度特别高，很多人都在讨论它，它就是极氪品牌旗下的一款全新旗舰车型。
网上给它的称号可不小，有人说它正面看有劳斯莱斯库里南那种威武的气势，侧面看又有点路虎揽胜加长版的修长感，听起来就让人觉得这车定位不低。
那么，这款车到底有哪些特别之处，能引起这么大的关注呢？
咱们今天就来详细地聊一聊，看看它究竟是靠什么吸引了大家的目光。
首先从大家最先看到的外观说起。
一台车给人的第一印象非常重要，这款车在设计上确实下了一番功夫。
很多人之所以会把它和库里南联系起来，主要是因为它车头的造型非常方正、饱满，显得特别有力量感和存在感，这是一种在顶级豪华车上才能看到的气场。
但它又不是简单的模仿，而是融入了很多属于自己的未来科技元素。
比如说它的大灯，官方给它起了一个很梦幻的名字，叫“浩瀚星钻灯组”，点亮之后的效果就像是把璀璨的星空浓缩在了灯组里，由无数个细小的发光单元组成，看起来既精致又科幻。
之前网上流传的图片大多是白色的车身，白色车漆衬托出的是一种典雅和华贵的气质。
而后来曝光的纯黑色版本，则完全是另一种风格。
这个黑色版本把车顶的A、B、C柱，以及车窗周围的装饰条全部都做成了黑色，配合尺寸巨大的轮毂，让整台车看起来浑然一体，像一块经过精心雕琢的黑曜石，少了几分张扬，多了几分深邃和神秘感。
这种设计手法，确实能给人带来很强的视觉冲击力。
至于车尾的设计，特别是那个环形的尾灯，有些朋友觉得它和霸气的车头比起来，显得有些不够协调。
其实这种争议在很多新车型上都会出现，比如新款的路虎揽胜刚推出时，它的尾灯设计也引起了不小的讨论，但时间长了，大家看习惯了，反而觉得这成了一种独特的标志。
设计的审美本来就是一件很主观的事情，有时候超前一点的设计，需要时间来让大家慢慢接受。
看完了外面，我们再坐进车里感受一下。
作为一款旗舰车型，内饰的用料和氛围营造是重中之重。
一打开车门，就能感觉到车内的豪华氛围。
它在很多地方都使用了来自北欧的真实木材作为装饰板，这种实木饰板的触感和视觉感受，是那些塑料仿木纹贴纸完全无法比拟的，能带来一种温润、自然的感觉。
同时，车内还布置了环绕式的氛围灯，灯光可以随着不同的场景变换颜色，进一步提升了整个座舱的格调。
在听觉享受上，据说它配备了一套与宾利品牌同级别的音响系统，这意味着它追求的不仅仅是能发出声音，而是要为车内乘客提供一个移动音乐厅级别的听觉盛宴。
当然，现代汽车的豪华，光有好的材料是远远不够的，科技感同样重要。
这款车的中控区域提供了两种屏幕选择，一种是常规的单块大屏幕，另一种则是可以选装副驾驶娱乐屏的双屏方案。
如果选择了双屏，那么这台车就配备了两颗目前最顶级的车规级芯片——高通骁龙8295。
这是什么概念呢？
我们可以通俗地理解为，这台车里装了两台性能非常强大的电脑，一台专门服务于驾驶员，负责导航、车辆控制等，另一台则专门服务于副驾驶乘客，用来娱乐。
这意味着，即便副驾驶在观看高清电影或者玩大型游戏，也丝毫不会影响到驾驶员这边导航的流畅度和系统的反应速度，两者可以同时运行且互不干扰。
这背后是一套全新的操作系统，据介绍，这套系统在设计和交互逻辑上，借鉴了像苹果iOS系统那样成熟的理念，比如它有很多方便的快捷操作菜单，支持屏幕分区域显示不同的内容，还有一些巧妙的提示信息设计，力求让用户能够像使用智能手机一样，轻松直观地操作车机。
空间表现是这类大型车的核心优势之一。
这款车的轴距达到了3169毫米，这个数字已经超过了很多我们熟悉的中大型SUV。
更聪明的是，它的设计思路是尽可能地缩短车头部分的长度，从而把更多的空间留给车内的乘客舱。
这就好比在同样大小的地基上盖房子，设计师通过优化结构，把公摊面积减到最小，让你的套内面积最大化。
车内的座椅布局是2+2+2的六座形式，这样的好处是第二排和第三排的乘客都能拥有独立的座椅，乘坐舒适性比传统的七座布局要高得多。
尤其是第二排的两个“老板位”，像座椅通风、加热、按摩这些功能都只是基础配置，甚至还提供了一键切换到“零重力”姿态的功能，能让乘客以最放松的姿势躺在座椅上。
还有一个非常有意思的细节，就是为后排乘客准备的吸顶娱乐屏。
传统的吸顶屏是固定不动的，有时候会遮挡住天窗的视野。
而这款车的吸顶屏是安装在一个滑轨上的，需要使用时，可以把它滑到乘客面前，不需要时，则可以把它收纳到后方，完全不影响采光和看风景，这个设计考虑得非常周到。
据说，未来这款车还会推出一个更加豪华的四座版本，后排空间会更加奢侈，进一步满足高端用户的需求。
如果说以上这些是看得见、摸得着的豪华，那么这款车在看不见的“三大件”上，同样有着深厚的功力。
现在的汽车竞争，已经不只是配置的堆砌，而是底层技术架构的比拼。
这款车是基于吉利集团最新的高性能平台打造的，这个平台在技术上有很多亮点。
比如，现在很多高端电动车都在宣传800伏高压平台，而这款车更进一步，实现了全栈900伏。
更高的电压平台，带来的最直接好处就是充电速度更快，能量传输的损耗更低。
在动力系统上，它采用的是增程式混合动力，但不同于很多使用1.5T发动机的车型，它直接配备了一台2.0T的高性能发动机，并且提供了双电机和三电机两种动力选择。
这样做的目的很明确，就是为了确保这台重量超过3吨的大家伙，在任何情况下都能有充沛的动力储备，加速性能据说能达到3秒级别，完全不会有“小马拉大车”的吃力感。
它搭载的电池容量也不小，纯电模式下的续航里程能达到380公里，这意味着在城市里日常上下班通勤，完全可以把它当做一台纯电动车来使用，大大降低了用车成本。
而在充电效率上，它的表现更是惊人，官方提到它的充电倍率可以达到6C，换算成我们能听懂的话就是，只需要大约9分钟的时间，就能将电量从较低的状态补充到80%左右，这极大地缓解了用户的续航焦虑，让长途出行也变得更加从容。
最后，在驾驶层面和智能驾驶辅助方面，这款车也拿出了顶级的硬件配置。
它采用了智能底盘技术，配备了CDC电磁感应悬架，悬架的调节范围非常大，可以根据路况实时调整软硬，既能保证在颠簸路面上的舒适性，也能在高速过弯时提供足够的支撑。
更厉害的是，它还引入了一项名为48伏主动稳定杆的技术，这个技术可以主动抑制车辆在转弯时的侧倾，让一台高大的SUV也能拥有接近轿车的行驶稳定性和操控极限。
在智能驾驶的硬件配置上，它更是毫不吝啬。
车顶上那颗高线束的激光雷达，就像是车辆的“千里眼”，可以看得更远、更清晰。
除此之外，在车身的其他位置还布置了4颗极氪自研的固态激光雷达，整车一共拥有5颗激光雷达。
这样的硬件水平在目前的量产车中是顶级的，它为实现更高级别的自动驾驶辅助功能提供了强大的硬件基础，也体现了中国品牌在核心技术领域的自信和实力。
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