丰田逆势操作，2026年日本街头凯美瑞大搬家，绕开邻国工厂从美国肯塔基远渡重洋运来

话说, 丰田最近搞了个让人有点摸不着头脑的操作, 从2026年开始, 日本人想买凯美瑞, 结果车子得从大老远的美国肯塔基州运过来, 这听起来是不是挺新鲜的, 毕竟通常我们会觉得日本自己就能生产, 或者从近一点的亚洲工厂运过去。

要知道, 旁边就是中国工厂, 明明更近, 但丰田就是不选, 宁愿多花钱走海运, 运费可不是小数目啊。

这背后其实就一个简单的原因, 北美的那些工厂都是丰田自己说了算, 百分百控股, 等于说所有权全部在丰田手里。这样一来, 卖出去的每一辆车, 赚到的钱就全是自己的, 一分钱都不用分给别人, 所有的利润都能稳稳当当地装进自家口袋里, 这种完全掌控的感觉, 对公司来说肯定是很重要的。

可要是在中国市场, 情况就不一样了, 比如卖一台汉兰达, 赚的钱就得分一部分给广汽集团, 因为那是合资企业, 利润自然就要分成两份, 没法全装进自己口袋。所以从丰田的角度看, 在自家全资工厂生产, 尽管多付了海运费, 但最终算下来, 赚到手的纯利润可能反而更多, 这笔账他们算得很清楚。

所以说, 这可不仅仅是运几辆车这么简单, 丰田心里盘算的是一盘更大的棋。他们现在正想方设法把北美那边的汽车生产能力提高到三百三十万辆, 这是一个非常大的目标, 显示出他们对北美市场的重视和对全球生产布局的调整。特别是肯塔基的那个工厂, 以后会变成全球凯美瑞生产线的关键中心, 等于说大部分凯美瑞可能都会从这儿出来, 然后运往世界各地。

与此同时, 丰田还大手笔地投入了三十五亿美元, 用来搞电动车技术, 准备全面转向电动化生产。现在全球都在搞电动车, 丰田当然也不能落后, 他们砸那么多钱进去, 就是为了在这条路上站稳脚跟, 以后不光卖汽油车, 电动车也要搞得风生水起。

搞不好啊, 以后日本人从美国进口的, 就不是普通燃油车了, 而是美国造的电动版丰田车, 这也是未来发展的一个大趋势。

就连同一款车, 他们也玩起了文字游戏, 比如在中国叫汉兰达的车, 到了日本就不叫这名了, 反而用了中国版皇冠陆放的那个英文名, 叫Kluger。这操作, 听起来是不是挺有意思的, 其实就是为了适应当地市场, 或者说, 方便他们自家在全球做调配, 怎么方便怎么来。

反正就是全球市场随便怎么调度, 名字想怎么叫就怎么叫, 没那么多讲究。说白了, 这些都是为了自家利益最大化, 丰田这么精明的公司, 每一步棋都有自己的小算盘。这种布局方式, 让我们看到, 对大公司来说, 所谓的“距离”可能根本就不是问题, 关键还是看哪里能带来更多的实实在在的利益。

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