徐水试验场的清晨，1.5吨的车身带着接近2.6吨的方盒子起步，瞬间像被点火一样冲了出去。
起步阶段的扭矩响应很快，动力衔接也挺顺的。
零百实测4.86秒，竟比官方4.9秒还快一点。
这感觉有点让人吃惊。
到了60%坡度的测试，包含半坡起步和低速持续爬坡。
低速扭矩输出充足，没有出现明显的动力迟滞，重新起步也挺轻松。
说实话，感觉像是在坡上再踩了一脚油门。
接着是高环测试，速度直接拉到两百公里以上。
高速状态下车身姿态稳定，方向盘的修正幅度不大。
整车给人的感觉，就是稳稳的。
最后是200公里时速的爆胎测试。
单侧双轮爆胎后，车身一侧明显下坠，但横摆控制得很好，没有乱。
还能保持行驶轨迹，平稳地停车。
这几个项目跑下来，长城H十的四驱动力响应、低速扭矩和高速稳定性，确实给了我一个比较清晰的答案，1.5t要替代这么大一辆车，够不够。
答案在路上，真正的感受还要看你遇到的场景。
