7月，广汽集团与本田正式续签合作协议，把广汽本田的合资期限延长至2038年。表面看是双方又携手十年，往深一层看，其实是合作模式正在升级。广汽本田下一阶段的关键词，不再只是“把全球车型带到中国”，而是让中国团队、中国技术和中国供应链更深地参与产品定义。
2026年5月，本田发布全球事业战略，明确提出在中国采用现地标准化零部件，在新技术领域积极运用现地资源，并基于本土合作伙伴平台推出新能源产品，以“中国速度”提升产品力和成本竞争力。把“中国速度”写进全球战略，说明中国市场正在成为技术创新和产品开发的重要阵地。
这对广汽本田的意义很直接。本田的动力技术、整车研发和制造体系是核心优势，中国在智能座舱、辅助驾驶、软件生态和新能源供应链方面也积累了很强的能力。接下来，就是把两边的长处组合起来，既保留成熟的机械素质和品质标准，也让产品更快贴近中国用户。
此次续约继续保持50:50股比，我觉得恰好体现了“共同做产品”的思路。广汽集团更懂中国用户、本土供应链和科技生态，本田拥有全球研发经验、动力技术和品质管理体系。双方共同参与产品定义、研发制造和市场运营，合作自然会更加深入。
从规划来看，这种变化已经开始落地。广汽本田将与国内领先科技企业在智能座舱和智能驾驶领域展开合作，引入更多本土优秀供应商，并围绕中国用户重新梳理产品需求。未来的新车，将从平台、软硬件到交互体验，更贴近本土场景。2027年会是重要节点。广汽本田将推出三款全新车型，包括新雅阁、搭载第五代i-MMD技术的全新混动车型，以及基于中国新能源平台打造的自研车型。燃油、混动、纯电三条路线一起推进，服务不同用户的真实需求。
与此同时，本田还将利用数字化和AI提升研发效率，推动开发费、开发周期和开发工时“三重减半”。本土供应链的效率，加上本田长期积累的研发制造体系，广汽本田有机会形成一种很有特色的竞争力：品质底座依然扎实，本土响应明显加快。
这份续约协议更像是一次合作升级的确认。过去28年，广汽本田完成了从单一车型到全品类、从燃油到混动和纯电的跨越；接下来的十年，则要完成从“全球车型中国制造”，到“中国团队共同创造”的进阶。2038年只是一个期限，真正值得期待的是这十年里会诞生怎样的产品。当中国技术、中国速度和全球品质体系开始深度融合，广汽本田的新阶段，也就真正打开了。
