方盒子外壳，城市SUV内核
北京越野的新车星钽5X在成都车展首发，这车从外观看是标准的硬派方盒子：方正车身、平直车顶、侧开尾门、外挂备胎，车宽2米、车高1.91米、轴距2.875米，带备胎时车长突破5米。接近角26°、离去角28°，数据上具备一定越野能力。
但它用的是承载式车身,不是传统越野车的非承载式结构。动力提供插混和纯电两种选择:插混版搭载1.5T发动机配50.4kWh电池,纯电续航约310公里,综合续航1300公里;纯电版电池容量81.9kWh,续航625公里。内饰走轻奢路线,双15.6英寸大屏、大五座布局、前后排座椅通风加热按摩,还搭载华为乾崑ADS 5 Pro智驾系统。
官方透露带华为智驾版本预售17万起,十一前到店。北京越野把这车定位为"面向主流家用SUV",核心逻辑是城市通勤+轻越野+科技配置。
硬派外表下的务实选择
北京越野这次的思路很清楚:用硬派越野的壳,装家用SUV的芯。
承载式车身这个选择说明了一切。非承载式车身抗扭刚性强、能应对极端越野工况,但代价是车重、油耗高、舒适性差。星钽5X放弃这条路,接近角离去角也只做到20多度,摆明了不是要去挑战川藏线或者穿越无人区。它要争取的是那些喜欢方盒子造型、偶尔去郊外露营、但大部分时间在城市开的用户。
这个市场确实存在。方盒子这两年成了设计风口,但真正的硬派越野车日常驾驶体验并不友好:转向沉重、悬挂硬、噪音大、停车费劲。大部分买方盒子的人,一年里真正开去越野的次数可能不超过两次。星钽5X的逻辑是:既然如此,为什么要为极少使用的越野能力,牺牲每天都要用到的舒适性和智能配置?
17万的预售价如果能落地,在这个尺寸的新能源SUV里算有竞争力。理想L6起售价25万、问界M7起售25万,星钽5X便宜近10万,虽然品牌力和配置细节可能有差距,但方盒子造型、华为智驾、310公里纯电续航这几个点组合起来,对预算有限又想要新能源+智驾的用户有吸引力。
我更关注的是北京越野这个转型动作本身。从BJ40这种纯粹的硬派越野,到星钽5X这种披着硬派外衣的家用车,说明他们看清了一个现实:越野车市场的天花板很低,真正愿意为越野性能付出舒适性代价的用户是小众。要扩大销量,必须进入主流家用市场,而方盒子造型恰好提供了一个切入点——用户要的不是越野能力,是越野车的样子。
这个策略能不能成,要看两点。一是产品本身的完成度,承载式车身做方盒子,如何在保证舒适性的同时维持足够的刚性和通过性,这是工程挑战。二是用户认知,北京越野的品牌基因是硬派越野,现在做家用车,老用户会不会觉得背叛初心,新用户会不会信任它的家用车产品力,这是品牌挑战。
从今年1-7月北京越野累计交付7.2万台、方盒子系列同比增长22%的数据看,市场对方盒子的需求确实在涨。但这个增长有多少是BJ40这种硬派产品贡献的,有多少是轻越野产品贡献的,决定了星钽5X这条产品线的天花板在哪里。
最后一句
方盒子热度会过去,但北京越野这次至少没有坚持一条道走到黑。
