9.98万能买到什么？ 过去这价格想摸到合资B级车门槛简直是痴人说梦！ 但今天，马自达亲手把这扇门砸得稀碎！ 面对国产品牌高达80%的电动车市占率铁壁，曾以“魂动设计”“人马一体”自傲的马自达，这回真的急眼了。 不是小恩小惠，而是直接掀桌——EZ-6起售价砍进10万大关，降幅整整4万！ 这分明是燃油合资阵营在新能源战场被逼到墙角后的困兽之斗，惨烈，却也写满了赤裸裸的妥协！
别被“马自达”三个字迷惑，仔细看，EZ-6体内跳动的是长安提供的强劲“中国芯”——电机是长安供血，核心的动力电池更是来自时代长安和中创新航。 这不是什么“技术引进”，更像一场明明白白的“技术反哺”。 合资品牌的金字招牌日渐暗淡，只得低头靠国产核心部件来拼杀，何其魔幻！ 合资的壳，国产的芯，价格战打到这个份上，堪称汽车界从未有过的奇观。 马自达这次是披着合资的战袍，手握国产的利剑，向曾经不屑的价格区间挥砍冲锋！
这台“妥协之作”，真有硬实力吗？
油电齐发，续航血战： EZ-6分增程版和纯电版两路大军出征。 增程版本堪称“续航战神”，塞满油充满电，综合续航1301公里不在话下！ 更狠的是那套1.5L增程器和后驱电机，入门车型能做到1.3L/100km的惊人油耗，直接甩开油车十条街。 纯电版本有480km和600km两种底气十足的续航选择，快充模式下只需15分钟，效率堪比咖啡店的一杯冷萃下肚。
舒适大空间，后排小遗憾： 这一次，马自达甩开了“运动偏执”，狠命为空间挖潜力。 近5米的车身（4921mm）、直逼2.9米的轴距（2895mm）带来极为富足的后排腿部空间。 可惜啊，偏直挺且不可调的靠背，终究拖了后排神座体验的后腿。 掀背尾门倒是大快人心，后备箱空间479L起步，座椅一倒直冲1174L，能装程度超乎想象！
智能座舱堆料猛： 14.6英寸的超大中控屏配上10.1英寸的液晶仪表，再往上更有50英寸的AR-HUD直接把挡风玻璃变成巨幕影院，简直是发烧级硬件拉满！ 丝滑的背后，是骁龙8155芯片在默默驱动。 语音、手势、面部识别功能一应俱全，前排还有手机“救命站”50W无线快充。 电子的怀挡设计轻便优雅，让操作行云流水。
这轮定价屠刀背后是什么？ 是合资品牌在电动赛道上的集体惶恐！ 当比亚迪、“蔚小理”们领跑全场，技术壁垒和市场优势被一步步打破，高傲如马自达也只能祭出“断臂求生”的价格狠招，向市场低头求生存。 EZ-6这份诚意背后，是一个辉煌时代的远去和一个崭新时代碰撞下的血与泪。
合资的遮羞布已经快要被撕烂，国产品牌正握着定价权的新权杖。 马自达EZ-6用9.98万的超低起价投下震撼弹，不止卖车，更在向世界呐喊：电动车天下，真的变了！
（以上纯属个人观点，欢迎各位评论区激情碰撞！ 关注点赞不迷路，素材源于网络，侵立删）
全部评论 （0）