开了半年大众ID3，真是深刻感受到这车的特色。除了那个自动刹车让我毛骨悚然外，其他的各种问题让人觉得用料和设计都挺用心良苦的。
先说刹车问题。我算是惯开电动车的人了，刚开始玩的时候，总觉得电车刹车偏软，刚换到舒适模式后，虚位的感觉几乎没有了。这也算是一种调节技巧吧，只要调对了，开起来还是挺顺的。可是这自动刹车绝对是个毒瘤。每次无缘无故猛的刹停，我都吓一跳。比如前两天，开在市区，转弯时候突然一声哐当，差点被甩出去，急刹后我吓得心都吊起来了。那是监测到前后障碍物自动启动的刹车，听着像科技成果，但实际用起来让人心跳加快，尤其当你以为车反应慢，结果一秒不到的刹停，真是吓出一身汗。
我还试过关掉自动刹车，结果效果立马好很多，不知道大众的工程师是不是喜欢让车随时准备吓唬人。这个技术我强烈建议把它关闭，或者留个永久关闭的按钮，别整天让人感受到惊喜。
然后说车的细节，那天我刚好翻了下手机相册，看到一张刚洗完车的照片。我最烦的还是那个刮风能吹进树叶子的保险杠。上次树叶子堵进去，尝试用吸尘器吹出来，结果碎了一地，那里面都变成一堆碎片，跑散到散热器里。最后还得自己拆散热器，费了老大劲。明明可以设计成更容易清理的结构，为啥要那么顽固呢？有点像厨师用的那种密封夹，早知道我用胶带封了一圈。
一点小跑题，我卡在想，这是不是说明大众在设计时，考虑到维修便利性真的不在优先级上？还是制造商假装东西越复杂越先进，其实是越难维修越赚钱。反正，我不觉得这个设计好，花了那么多钱，日常维护还得自己琢磨，真心不值。
夜间灯光也是个大问题。关门后，车上的视宽灯居然全都不亮，除了打双跳才能提醒人。像我每天下班回家，开车走小区，前面那个视宽灯完全失效，别人怎么注意我？这点真算疏忽，专门对车灯进行调校，竟然会在关键时刻失灵。调回回家照明模式后，倒是可以应付，但每次都得记着开关，挺麻烦。
说到刹车的踢屁股感，我油门踩多点，才会有些平衡感。其实后驱的特性是正常的，但频繁的踢屁股让我觉得像个调皮的小孩，会突兀地踢我一把，没个控制感。我试过不踩油门，车就很温顺，但急加速就变成打铁趁热，很容易失控。难道大众觉得这样有运动感？我倒觉得挺危险的。
再讲讲转弯的异响，尤其斑马线附近。每次转弯，方向盘会发出咯吱咯吱的异响，让我怀疑是不是用了廉价的塑料制品。是不是件不大事？但开多了，心里就觉得，设计这么节省成本，难怪会出现各种碰瓷级的问题。
至于我提到的自动刹车，也有人说，闺蜜刚买车，她觉得挺好开，反而觉得我太挑剔。她说：只要不惹事，正常用还行。但我觉得，这惹事就是产品的根本问题，自动刹车明明可以聪明一点，把危险识别机制调得更合理，偏偏大众这次搞得吓人的感觉太矛盾。
有人问我，你开了半年，觉得最值的是什么？其实也没啥特别的，倒是这个车的耐用度悬念挺大。根据一些老司机说法，百公里的能耗，油电比差不多在14-16度左右，电池的保值率？估算大概还能算个65%左右。听起来还行，但考虑到后续的修理和维护，可能要比同价位燃油车多花点心思。
我真的很不喜欢这车的主动刹车系统。每次在城市里开，总觉得它像个蛇精病，能把你吓出心脏病。真心觉得，能把这样危险的功能搞得像个定时炸弹，厂家是不是太自信、太骄傲了？我多次强烈要求能关掉这个功能，可碍于软件限制，还是挺难的。甚至有人告诉我，有破解的方法，但我觉得，买车最基本的还是省心不是吗？
你说，买车就是为了图个方便、安全，但这车让我觉得反其道而行，这还算是个半成熟的产品？我有点怀疑。整个ID系列的倒车紧急制动，简直像个蛇精病。每次用都得提心吊胆，尤其是在狭窄的停车场，时不时它就突如其来发飙。都说科技让生活更方便，结果搞得我心里直打鼓。
你知道吗？我还试过跟朋友抱怨，结果他说新车嘛，惯就好。但我明明知道，车的设计如果让人害怕，开着怎么能舒服？还是人的心态调节问题吧。其实我自己也是大嘴巴，有时候开车累了就想停一会，反正这车给我带来的麻烦远远超过快感。
对了，你觉得，这种车是不是得靠技术改良才能改进？毕竟大众也不是不知道这些问题，能不能出个大修包，把自动刹车和灯光啥的都调得更人性化一点？还是说，未来新车型会不会更成熟点？我还真不知道。
你有没有遇到别的ID系列车的奇怪问题？或者，是否有人觉得这些缺陷也是特色呢？毕竟，汽车都不是完美的，关键是看能不能接受那份折磨。反正我自己，暂时是觉得，这车除了讲故事挺麻烦的，倒也不能说完全不值。
你说，假如大众能改个界面切换或功能关闭的设计，问题会不会少很多？我觉得，这可能就是厂家必须面对的难题——为了科技感，却把用户体验牺牲了不少。
（还真想知道，未来大众会不会给ID3拉个安全补丁，把那些吓人的自动刹车踢掉一点）……还是说，买车本来就是一场忍耐的游戏？
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