2026年7月，零跑A10卖出两万多辆车，稳住了六万级这块地盘，这个势头挺猛，因为当时市场已经杀红眼了，到了月底，A05要上市的消息传开了，起售价可能只有五万多，这是头一次搞出这种双子星战术，有人看了直摇头，觉得这是自己打自己，算盘打得挺精。
零跑这次敢干，是因为手里的技术全是通用的，A10的底盘和电机不用改，甚至生产流水线都不用动，直接换壳就能造，唯一的区别就是把屁股切了，变成了两厢小车，这种把一套零件当两样卖的做法，让造车成本压到了极致，这种省钱又高效的组合，让零跑在价格战里很难被打倒。
竞品都在盯着六七万的市场，是零跑主动发起进攻的结果，它把心思放在了五万块这个档口，专门盯着那些只要代步功能的用户，在这个区间多卖一辆车就能挤走一个对手，销量上去了规模效应就有了，这说明零跑想先活下来，宁愿不挣钱也要把盘子做大，先把对手熬死。
零跑在产品线上做了细分，A05虽然便宜了，但智能驾驶没缺席，主要是把内饰和配置稍微减了点，这两款车其实分工明确，一个负责家庭刚需，一个负责单身通勤，这种针对不同钱包的打法，让零跑把五到八万这个区间全封死了，不担心内部打架，凭借价格更低这点去收割那些嫌A10贵的客户。
现在很多人还觉得这是多此一举，车企已经到了拼刺刀的阶段，比亚迪有海鸥，五菱有缤果，吉利也有星愿，如果不推A05，那五万级这块肥肉就只能看着，加上原材料成本降下来了，零跑必须用这招双车战术去抢食。
说白了，这两款车打的不是内战，一个是盾，另一个是矛，消费者倒是捡了大便宜，花更少的钱买到了够用的车，智能化也跟着下来了，这对咱们来说肯定是好事。
