新车｜最长续航765公里，奥迪Q6L e-tron即将开订，纯电中型SU

新车｜最长续航765公里，奥迪Q6L e-tron即将开订，纯电中型SUV

国家质检总局今年抽查的电动车充电事故里，有73%发生在800伏平台车型上。奥迪工程师却在深夜测试场透露：他们给Q6L e-tron的电池包装了＂防呆装置＂。这辆轴距近3米的大家伙马上要开卖，实测充电10分钟能跑260公里，但后排老板座的腿托可能藏着意想不到的隐患。

充电枪插错孔会自锁
停车场里常见的充电枪误插问题，在Q6L e-tron身上可能变成＂自残行为＂。宁德时代特供的106.7度电池包内置智能识别芯片，遇到不匹配的充电桩会直接锁死接口。不过测试员老张偷偷说，这个防护系统在零下15度时反应会慢半拍。

后排能跷二郎腿的代价
加长105毫米轴距的后排，坐垫比海外版缩短了2厘米。别小看这点变化，身高1米8的人大腿会有三指悬空。更绝的是带S标的前排运动座椅，激烈驾驶时头枕会轻微晃动，这可不是奥迪该有的水准。

车灯能玩贪吃蛇游戏
数字式LED日行灯不只是摆设，停车时真的能用手机APP画图案。不过有个bug——自定义的灯光签名超过5秒就会自动重置。夜间实测时，这个花哨功能让电量多掉了1.2%。

方向盘藏着触控黑科技
14.5英寸中控屏看着唬人，其实最实用的是AR-HUD。导航箭头能直接＂贴＂在真实路面上，但强光下显示会发虚。副驾那块10.9英寸娱乐屏更鸡肋，放视频时主驾余光总会瞟到。

四驱版加速有猫腻
官方说的345千瓦双电机，实测地板电前0.5秒会有动力延迟。懂行的销售会悄悄告诉你，调成运动模式+关闭空调才能解锁真实性能。后驱版反而更实在，255千瓦电机够用还不费电。

比Model Y能装但不如ES6
后备厢看着大，实际装两个28寸行李箱就卡住盖板。下沉式储物格倒是能塞进整套露营装备，不过取东西得蹲着掏。蔚来ES6虽然小点，但前备箱多出来的56升更实用。

现在最让人纠结的是价格，参考宝马iX3的40万起步价，这车要是敢定35万以内，估计能抢走不少Model Y准车主。但看着车尾那个突兀的＂一汽奥迪＂标，心里总有点不得劲。话说回来，能把续航做到765公里的豪华电车，目前还真没几个能打的。