8月7日，工信部第410批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示正式发布，十多款全新车型集中完成申报，阵容涵盖方程豹钛9、212 X03、北京越野星钽5X、上汽大众ID.ERA 5X、全新宝马iX3 40L、捷途环游者、东风日产NX7、猛士X700增程版、五菱星光M、广汽埃安Ray 7、smart精灵#2等热门新车，整体规模堪比小型车展。粗略统计下来，国产车型占比超过七成，网友直呼“国货当自强”。在新能源渗透率持续攀升、自主品牌市占率突破七成的当下，一个重要问题浮出水面——国产车是否真正具备了与合资、进口车型正面抗衡的实力？从这波新车中或许能找到答案。
方程豹钛9于第410批工信部完成申报，这是该车型首次通过官方渠道对外公开申报信息，此前仅流传过路试谍照与官方预告图。外观上它延续了方程豹钛系列标志性的硬派方盒子设计语言，整体造型方正魁梧，全封闭式进气格栅搭配环形贯穿灯组，层次分明的线条让车头兼具科幻感与力量感，前杠采用高亮设计，辨识度极高。车身侧面方正立体，车顶预留激光雷达安装位，提供行李架，轮眉突出，车尾采用天地门设计，配合竖向尾灯，整车气场更显恢弘霸气。
新车车长5270mm，轴距3130mm，提供三排六座布局，标配天窗，可选黑色套件、可伸缩电动拖车钩、不同样式翼子板装饰件等。动力上申报了插混系统，搭载峰值115kW 1.5T发动机，前后双电机峰值功率均为200kW，配备66.48kWh刀片电池，可提供310km纯电续航里程。这一续航数据对于硬派越野车型而言尤为关键——日常城市通勤可完全依靠纯电驱动，大幅降低用车成本，长途穿越时油电协同又能彻底消除续航焦虑。对比传统合资硬派越野代表，丰田普拉多虽然也搭载了2.4T混动系统，但本质上是非插电式油电混动，纯电行驶能力极为有限，WLTC综合油耗仍在10L/100km左右。方程豹钛9以插混路径切入，用电动化手段解决了硬派越野长期以来的油耗痛点，同时外放电功能还能为户外露营提供电力支撑，这种“可油可电可越野”的产品逻辑，正在重新定义硬派越野的边界。
广汽埃安Ray 7此前发布过预告图，此次工信部申报图为首次全面公开曝光。外观上它保留了埃安家族的设计元素，封闭前脸扁平低趴，搭配双层结构贯穿发光灯带，大灯细长锐利，提供侧导风槽，车身侧面保持溜背运动姿态，车门配有出风口装饰，半隐藏式把手搭配双色五辐式轮毂，后视镜和车窗四柱熏黑，车尾贯穿尾灯组平直立体，内置双层发光灯带，整体视觉效果兼具科技感与运动属性。
新车车长4960mm，轴距2920mm，提供多款轮毂、前雷达、后视镜摄像头等选装，同时可选Ray 01尾标。动力上申报了纯电驱动，搭载华为数字能源技术有限公司提供的峰值180kW驱动电机，配备时代广汽动力电池有限公司的电池，这家企业由宁德时代、广汽集团与埃安三方合资成立。车顶还预留了激光雷达安装位，支持选装高阶智驾功能。从供应链配置来看，华为电机加宁德时代电池的组合，几乎把国产三电技术的顶级资源拉到了同一台车上。这种“强强联合”的协作模式，折射出国产新能源产业链的成熟度——不再是简单的“组装”逻辑，而是基于各自核心技术的深度整合。加之全系标配800V高压快充平台，推测续航大概率在600-700km区间，配合L4同源算法激光雷达方案，Ray 7在15-25万元价位段的目标指向性非常明确：既要性能和续航，也要智能驾驶，还要设计质感，这正是年轻消费者对纯电轿车的核心期待。
五菱此次申报的星光M是一款全新MPV，这是该车首次正式公开曝光。新车外观采用全新设计语言，前脸配备贯穿发光灯带搭配可发光五菱车标，侧边配备T字形大灯组，梯形中网内部加入横向纹理格栅，车身侧面保持顺畅挺拔姿态，配备双侧电动滑门与低风阻轮毂，车尾贯穿宽幅尾灯组加入镀铬饰条，整体视觉效果兼顾家用MPV的大气感与新能源车型的科技属性。
新车车长5150mm，轴距3000mm，提供7座布局，可选全景天幕、哑光前保险杠、D柱镀铬装饰等。动力上申报了插混系统，搭载峰值105kW 1.5T发动机与驱动电机，配备37.9kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航可达170km，最高车速185km/h。电池单体由国轩高科供应，整套电池总成来自赛克瑞浦，完整本土化供应链有效平衡了车辆定价与产能稳定。五菱一向擅长在细分市场精准卡位，此次星光M瞄准的是家用MPV市场——一个长期被合资品牌把持的领域。别克GL8起步价超过23万元，本田奥德赛也在20万以上，而五菱凭借极致性价比和市场洞察，推测星光M定价大概率落在10-15万元区间。170km纯电续航足以覆盖日常通勤里程，实现零油耗出行，满油满电状态下综合续航表现优异，彻底解决长途出行焦虑。这种“人民需要什么就造什么”的策略，让星光M有望成为家用MPV市场的新爆款。
从方程豹钛9到埃安Ray 7再到五菱星光M，三款车型恰好代表了国产车发力的三个方向：硬派越野、纯电轿跑、家用MPV，覆盖了从专业越野到城市通勤再到家庭出行的全场景需求。这背后是国产车在多个维度上的系统性突破。
技术层面，自主品牌在电池、电机、电控等核心三电领域已建立起完整的自研与供应链体系，从刀片电池到华为电机再到宁德时代电池，国产供应商的全球竞争力有目共睹。智能驾驶方面，激光雷达、高阶智驾方案等配置正在从高端车型向主流价位快速下探。市场层面，乘联分会数据显示，2026年6月新能源乘用车国内销量占比已达67.2%，自主品牌新能源渗透率高达81.4%，头部20家车企合计占据93.4%的市场份额。国产车不再只是“性价比”的代名词，而是在设计、技术、配置等多个维度实现了对合资品牌的反超。
不过挑战依然存在。品牌溢价能力仍需时间积累，高端市场渗透率仍有提升空间，海外市场的认证壁垒与品牌认知度建设也非一日之功。但整体来看，国产车正从“追赶者”转变为“定义者”，这波410批新车的集中亮相，就是最好的证明。
这么多国产新车密集登场，从硬派越野到轿跑再到家用MPV，你最看好哪一款？欢迎在评论区聊聊你的看法。
