三万以内预算，在中大踏板市场上一般对应250到350cc级别的单缸车型。天鹰TX400将目标锁定在400cc双缸上，但是真正值得被关注的点可能并不是它又多了一台双缸踏板，而是在于它有改变三万级市场价格参照的可能性。
目前传出的消息是天鹰TX400将会在9月重庆摩博会上发布，搭载一台399cc双缸发动机。至于最终售价，市场讨论较多的是3万元左右的价格区间内高配版本的价格范围为2.7万至3.2万多一点，而如果后续推出配置更简化的版本的话，则价格下探到2.8万也不会没有想象空间。
但是这些数字只是预期的，最后还是要看官方的公布情况来决定。
车友对它的关注度很高，主要的原因就是天鹰过去的产品路线。
从TX150到TX250，天鹰一直强调的是配置和售价之间的落差。
TX250豪华版曾给出13980元的价格，黑金版售价15980元，并且加入六轴IMU等配置。用这样的定价方式，很多消费者就形成了一个印象：天鹰不一定是市场上最早推出某类产品的品牌，但是往往会把配置和价格门槛一起往下压。
TX400被放入到这个品牌的逻辑之中，意义就不一样了。
从动力参数上说，现有信息表明这台发动机排量为399cc、最大功率约30kW、峰值扭矩约为38N·m，并且最大扭矩输出转速为5750r/min。对于偏向城市通勤和中短途摩旅的踏板车来说，动力储备已经能够满足日常起步、快速路巡航以及高速超车等场景。
双缸结构的价值，也不是账面参数大而已。
在相近排量下，双缸发动机通常可以得到更加连贯的动力输出，并且中后段响应也更充分。
TX400声称使用270度曲轴并且设有双平衡轴来改善低速运转时的振动和运转感觉。能否达到宣传中的效果不能只看发动机结构，还需要考虑车架匹配、传动调校以及整车隔振等各方面因素的影响。真正的体验还是需要等到实车出现后才能判断。
配置方面，TX400目前被提到的内容包括双通道ABS、TCS牵引力控制、渝安悬挂、电动风挡、无钥匙启动和TFT投屏仪表以及USB快充。这些配置放在400级踏板上并不罕见，但是价格如果控制在三万元左右的话会大大增加整体组合的吸引力。
车辆实用性也没有被完全忽视。从现有信息可知，它有13升油箱，续航里程可超300公里，并且座桶可以装下全盔，前置储物空间适合放置手机、钥匙等随身物品。对于上下班代步、偶尔计划短途出行的用户来说，兼顾比单纯堆砌动力参数更重要。
但是TX400能否真正形成竞争力还缺少一些数据来佐证。
尤其是重量。双缸发动机、比较完整的电子配置和较大的车身一般会使得整车质量不轻。动力提升所带来的乐趣是伴随着挪车困难、低速笨重或者停车压力而存在的，因此纸面上的优势并不能全部转化为实际的体验。
市场竞争也可以进行观察，无极SR450X官方售价为34980元，在国产双缸踏板价格上已经拉到更低的价格区。如果天鹰TX400高配车型价格接近于3.3万元，那么它首先会与SR450X相比较；如果低配车型真的在3万元以内，则消费者的选项范围就会更大。
但是，价格只是第一道门槛，产品完成度决定它能走多远。天鹰过去高性价比的路线可以引起人们的关注，但是400级双缸踏板对于发动机匹配、车身稳定性、制动性能和品控一致性都有更高的要求，并不能只依靠低价来取得竞争优势。
如果天鹰能够在售价、重量、舒适性以及可靠性之间找到一个合理的平衡点，那么TX400就有可能成为三万元级中大踏板市场中的重要变量。至于它是否是一次单纯的价格冲击，还是能够真正站稳市场，在重庆摩博会实车亮相之后才会有明确的答案。
