这台凯迪拉克 XT5，是兄弟们嘴里“又爱又恨”的代名词。三年跑了接近 2.8 万公里的真实体验，看着这数据其实还挺让人满意的，居家代步，高速长途，一路上没有掉过链子，确实挺得劲。可是，咱也不能只盯着那些光鲜亮丽的地方，越用得久，你越觉得吧，有些个小毛病，还挺能让人成天心烦。今天，我就是来给大家掰扯掰扯这个车到底坑在哪，尤其是那些准备买 XT5 的朋友，别急着下单，先听听我这三年心路历程，再决定合适不合适。
先说门板，刚买的头一年，开起来老舒服了，安静得跟图书馆似的。可到了第二年夏天，门板就“亮相”了！听着主驾驶这块，尤其车子被暴晒一下午后，没开音乐时你就能感受到一丝“滋滋滋”的震动，像有小石子藏在门板里晃悠。碰上颠簸路段，还能激发个“哒哒哒”的外挂功能，特别魔性。当然这问题吧，到了冬天也没放过我，冷启动那阵门板又开始不消停了，跑上一段，车热起来了，倒也能缓解。我去过两次 4S 店，师傅说是天气捣乱，赶紧紧了卡扣、喷点润滑剂，确实缓解了。可惜时间一久，老毛病老模样又来找我。现在我都自个儿找办法“麻痹”，开音乐、听广播，反正挡住响声就随它去吧，但偶尔真安安静静开车时，这个响动真容易“刻骨名心”般烦人。
可门板异响还算不上这个车最奇葩的毛病，大概是我人生运气中的某条岔路。轻踩油门，听过吗？发动机舱传出那种轻微的“口哨声”，20-30 码之间，来得稳稳当当，可你松了油门，它立马消失。这给我的第一反应就是变速箱闹情绪了，要知道 CT6 的车主群里也有人吐槽类似，他怀疑是换挡里的齿轮搭配问题。虽然没有动力掉链，也从没跳出过故障码，可每次遇上这情况吧，心里感觉车子像是啥零件松了牙，强迫症秒上头。最气人的是，我知道别的车主的 XT5 没有这样的问题，就我赶上了这个“特供”，真是莫名其妙。
再夸张的，还得数车机！这个车机系统吧，不用车主吐槽，车友群里的吐水贴能直接把“刚提车的新鲜感”灭个底朝天。有人花屏，有人黑屏，导航弹窗那是一片五彩花纹俱乐部，还有一些车主气得早晨重启，下午继续崩盘。我没那么倒霉，但实话实说，“左前轮胎压误报”这事儿让我深受折磨。冷胎胎压都能准到 2.3(bar) 的值了，仪表盘还是日常跳警报，今天七八次警报是起码的。咱也去过三次店里，数据被小心翼翼地查了个彻底，传感器的故障终于“人人喊打”，但根治问题？人家师傅摊手：说得直接点，“这个 bug 没法彻底解决”。你那些烦躁情绪，只能，在长期手动消警报中慢慢被车机磨掉。
再补刀一句，至今咱用着的系统版本还停在 破旧时代，连 QQ 音乐这种良心 APP 都没眼瞧过。想听个流行歌，我得出门捣鼓手机连接 CarPlay，曲库真是稀得不像样。4S 店我问了多少次吧，业务员急急呼：“更新慢得看车款，先整电车，油车悠着点”。那意思不就是老车主没资格当主人了嘛。
上述这一连串坑，真让人心力交瘁，但咱再回头琢磨一下，如果你单纯就图个车本身没毛病，那 XT5 是个可以放心买的选项。动力稳定，底盘扎实，用在一家几口小日子确实靠谱。可如果你对车子细节挑剔得很，尤其对那一系列小bug就像看着坏掉的烦人弦，你还真得慎重考虑，这款车说不上性价比低，但它的小瑕疵确实够磨掉你的耐心，那股窝火劲，人人真的顶不住，你说呗？
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