眼瞅着上汽这五月的出货单，嚯，直接窜天猴了！
同比增长10.2%，新能源更是像磕了药似的，猛蹿50.3%。
这光鲜的数据，搁谁都得嘀咕两句：莫不是用了什么洪荒之力？
这到底是硬实力撑腰，还是障眼法玩得溜？
咱先别急着吹彩虹屁，也别忙着泼冷水，一层层剥笋才是正经。
你说这销量芝麻开花节节高，是不是就铁定代表老铁们真心实意觉得这车巴适？
可未必见得。
现如今这车市，卷得跟绞肉机似的，各大厂子都在卯足了劲儿死磕。
降价、打折、花式补贴，招数层出不穷，目的嘛，心照不宣：赶紧把库存清了！
所以，这销量上扬，一小部分得归功于市场这只无形的手，是车企们“内卷”出来的血汗钱。
再唠唠这新能源车。
这几年，那真是风口上的猪，想不飞都难。
一方面，国家老大哥鼎力扶持，又是补贴又是免税，力度空前绝后。
另一方面，环保意识觉醒，大家也乐意尝鲜，试试这电车。
可问题也来了，这新能源车，真就那么环保吗？
电池的炼制、回收，桩桩件件都绕不开环境污染。
而且，现在犄角旮旯的充电桩还不够给力，想撒欢儿跑长途，就得掂量掂量。
那上汽在新能源这局，到底玩得咋样？
12.5万辆的销量，的确够唬人。
但细抠抠，这其中有多少是“to B”的买卖？
有多少是批发给网约车、出租车公司的？
这部分流水，固然能让账面好看，但跟散户们的口碑，还是两码事。
自家孩子这块，上汽乘用车同比增长34.1%，MG品牌更是像打了鸡血一样，蹿升60%。
这说明啥？
说明咱自个儿的牌子越来越硬气了。
但咱也得瞧仔细了，自主品牌抬头，除了自身争气，也跟消费者的心态迭代有关。
早些年，大家都觉得洋牌子就是香，开出去倍儿有面子。
现在呢，越来越多的人开始精打细算，更看重性价比、配置、设计感。
这可就给了自主品牌一个绝佳的超车机会。
海外掘金，上汽增长11.2%。
这“出海”战略，算是开了个好头。
但在异国他乡，中国车企要过的坎儿还多着呢。
品牌认知度不高、售后服务跟不上趟、贸易保护主义抬头，都是挡在路上的拦路虎。
所以说，上汽这五月的销量“狂飙”，既有自身发奋图强的成分，也有大环境推波助澜的功劳。
但咱也别被这些数字迷了眼，还得心明眼亮地琢磨琢磨，看看这增长的背后，有多少是实打实的真材实料，有多少是粉饰太平的泡沫。
当我们习惯性地将原因简单粗暴地归结为“国产雄起”、“电车当道”时，是否忽略了消费者在掏腰包时，更盘算哪些切身利益？
例如更诱人的价码、更周到的售后，以及更贴合自身需求的车型？
兜兜转转，又回到最初的问题：上汽这“狂飙”，到底是真材实料，还是虚张声势？
依我看，与其说是“牛”，不如说是“卷”。
在这个“卷”出天际的时代，谁能更快地嗅到市场的风向，谁能更好地挠到消费者的痒处，谁就能笑到最后。
但愿，这“卷”出来的销量，能实实在在地变成真金白银，能助力中国汽车工业更上一层楼。
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