当前市场上标称续航超过1000公里的电动车不少，实际折算后也能跑到七八百公里级别，已接近多数日常需求。
关于固态电池的宣传，存在能量密度翻倍、充电更快以及更高安全性的期待，但成本、制造难度和量产时点等现实因素不容忽视。
第一，1100公里续航的意义在于一年能用几次？日常上下班，一天三四十公里，续航500公里的车型能开十天；续航1100公里的车型则需半个月充一次电。
第二，固态电池的量产需要时间，通常要三到五年，真正大规模量产多在2027年甚至2030年以后。初期成本偏高，先行用于高端车型，普通家用车在短期难以承受。
第三，液态磷酸铁锂电池的安全性已较高，起火概率低于燃油车自燃风险，循环寿命两三千次，行驶二十万公里后电池衰减也就百分之十几。
至于充电速度，800V高压快充已较广泛，10%充到80%只要二十几分钟。固态电池再快，也不过十几分钟，边际收益越来越小。
第四，成本高出一大截。固态电池初期成本可能是现在电池的两三倍。一台原来卖20万的电车，换上固态电池，价格可能升至30万以上。
因此，在有实际用车需求的前提下，续航600到800公里的电车完全能满足，价格也更合理。不必为“被淘汰”焦虑，早买早用。若无迫切需求，可以继续观望，但不应因固态电池即将面市而无限推迟购车。当前阶段，以日常通勤为主的使用场景下，600到800公里的实际续航车型在价格与性能上更具均衡。
