1400万辆车新能源车冲高速，充电桩上演“饥饿游戏”

1400万辆新能源车冲高速！充电桩上演“饥饿游戏”

排到60号，睡醒一觉还没轮到我充电；一场充电争夺战，正在这个国庆假期的高速服务区真实上演。

“排49号，等了1个多小时前面还有14位”、“排队3小时，充电1小时，错过两顿饭”——2025年国庆假期，这样的场景在高速服务区不断重复。

交通运输部预测，国庆期间高峰时段高速公路车流量可能突破日均7000万辆，其中新能源车将达到1400万辆，占出行总量的近20%。

表面覆盖率的亮眼数据背后，是节假日期间充电资源的严重短缺。

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01 数据真相：表面覆盖率高，实际捉襟见肘

宏观数据描绘了一幅美好的图景。截至2025年8月底，全国充电基础设施总量达1734.8万个，换电站4946座。

我国已建成全球规模最大、覆盖最广、类型最全的充电服务网络。

但细分到高速场景，矛盾立刻凸显。全国高速公路服务区充电桩数量仅6.66万个，占全国充电桩总量的不足1%。

交通运输部科学研究院专家陆旭东直言，面对国庆期间日均超7000万辆的高速车流，这6万多个充电桩显得捉襟见肘。

安徽高速的情况更为极端——1825根充电枪要应对日均50万辆新能源车，平均每根枪得服务274辆车。

02 潮汐式拥堵，车主各显神通

“潮汐式拥堵”成为高速充电的最大痛点。节假日期间充电桩满负荷运转，日常使用率却不足30%。

为应对这一难题，多地服务区启用叫号系统，并限制充电到80%。

京港澳、连霍高速等20余个服务区排队时间仍超过90分钟，极端情况下甚至要等3小时以上。

面对漫长的等待，车主们被逼出了各种“生存法则”：凌晨1-5点错峰充电、用导航避开拥堵点、穿地下通道去对向服务区充电，甚至靠移动应急充电宝续命。

一位Model Y车主分享了他的经验：“我不太理解为什么要在高速公路的充电桩等一两个小时，如果愿意下高速，五公里内大都能找到空闲的充电桩。”

03 多方出手，破解充电难题

面对充电焦虑，交通运输部门已采取行动。针对全国最繁忙的充电服务区，交通运输部要求“一区一策”提升充电服务能力。

交通运输部提前研判梳理出136个预计充电特别繁忙的服务区，指导各地完善优化充电服务保障方案。

技术升级也在缩短充电耗时。河南在京港澳、大广、连霍等省内重点高速的60多对服务区内，新增投运超过1400根充电枪。

部分服务区采用华为全液冷超充技术，最高充电功率可达600kW，实现“一杯咖啡时间满电出发”。

北京更是宣布，预计到今年年底，将实现高速公路服务区超充桩全覆盖。

04 未来可期，超充时代即将到来

未来的充电体验将迎来革命性变化。国家明确2027年底超充桩将超10万台，2025年底服务区将100%覆盖800V高压快充桩。

这些超充桩能实现“充电10分钟续航400公里”，让新能源汽车的补能体验越来越接近传统燃油车。

比亚迪发布的“兆瓦闪充”技术，最高峰值充电速度可实现1秒2公里，5分钟充电407公里，在补能速度上真正实现“油电同速”。

深圳已建成投用超充站1057座、充电桩超48.7万个，并在全球率先实现超充站、充电枪数量全面超过加油站、加油枪。

05 车主指南，高效充电有技巧

对于新能源车主而言，掌握一些技巧能显著提升出行体验。错峰充电是关键。

国家电网预测，假期充电高峰集中在9月30日至10月1日和10月6日至7日。

上午9-12点、下午15-18点是充电高峰时段，选择凌晨或夜间补能，等待时间可缩短80%以上。

出发前要做好功课：通过导航APP查看实时桩况，优先选择配备超充桩的服务区。

如遇服务区排队，不妨选择下高速，在五公里范围内通常能找到空闲的充电桩。

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技术的飞跃让未来可期，北京已宣布年底实现高速公路服务区超充桩全覆盖，全国范围也在加快推进——800V高压快充将实现“充电10分钟，续航400公里”。

但对今天仍在高速上排队的车主而言，这场充电战争还需要靠提前规划、错峰出行和一点点耐心才能熬过去。