七月的第一天，车圈里的空气都弥漫着一股火药味，各大品牌的销量成绩单像潮水一样涌来，看完数据我整个人都清醒了。
零跑这次真的杀疯了，单月交付九万三千三百七十六台，这个数字摆在面前，谁敢信这是几个月前还在为月销两万苦苦挣扎的品牌？
我盯着这个环比暴涨百分之五十二的曲线图看了半天，这哪里是增长，简直是坐上了火箭。
朱江明这次是真的把性价比这套逻辑玩明白了，从零跑C10到C16，那种把配置堆满、价格压到地板的策略，对于咱们这种精打细算的普通消费者来说，诱惑力太大了。
坐进C16的后排，看着那个大彩电和柔软的座椅，再对比一下它那个让人心跳加速的定价，我当时就觉得，这车卖不动才怪。
零跑现在手里握着出口的牌，年度九十万台的目标看起来是个天文数字，可真要按这个势头跑下去，谁又敢说完全没戏呢。
蔚来和小鹏这两个老对手，这个月居然默契地跨过了四万台这道门槛，这在以前简直是想都不敢想的里程碑。
蔚来交付四万零五百九十七台，小鹏交付四万零一百二十六台，两家像是在进行一场没有硝烟的拉力赛。
蔚来那套换电逻辑，以前有不少人吐槽成本高、包袱重，可现在路上的换电站越来越密，那种跑长途时不用担心电量焦虑的底气，确实转化成了实打实的订单。
我前阵子开着蔚来去郊区，看着仪表盘上剩余的续航里程，那种心里有底的感觉，真的比什么智能
