阿斯顿·马丁DBX S发布！727马力超跑级SUV，零百3.3秒够不够顶？
🔥开幕雷击：
阿斯顿·马丁DBX S来了！这车直接把旗舰SUV的“性能天花板”捅了个窟窿——727马力、零百加速3.3秒，最高时速310km/h！啥概念？一脚油门下去，隔壁兰博基尼Urus都得抬头看你尾灯。
更狠的是，这车还玩起了“减肥”，碳纤维车顶减重18公斤，镁合金轮毂再砍19公斤，簧下质量轻得跟纸片似的。
老司机们，就问一句：这车，有点意思啊！
🚗 外观：超跑基因+暴力美学
“这车，还是有点东西！”
DBX S的外观，说白了就是“西装暴徒”的最佳诠释。
前脸直接用上DBS 770 Ultimate同款的熏黑蜂窝格栅，搭配红色装饰条，杀气直接拉满。
侧面更绝，上扬式气流分离器配碳纤维侧裙，连后视镜都能选碳纤维材质，空气动力学直接拉爆。
最骚的是前翼子板的“S”标，玻璃釉质金属材质，亮明身份的同时还带点复古味儿。
车尾更是“暴力美学”的集大成者。
四出排气、碳纤维扩散器、车顶扰流板，这组合一看就知道不是善茬。
官方还给了赛道红、荣耀银、领奖台绿三款配色，尤其是领奖台绿，开上路绝对“走路摇头晃脑”——排面这块，阿斯顿·马丁就没输过！
🛋️ 内饰：豪华舱里藏着“速度密码”
“真香警告！这内饰谁顶得住？”
坐进DBX S的座舱，第一眼就被Alcantara材质+鱼骨纹座椅拿捏了。
座椅头枕还绣着“S”标，安全带能选骚红色，这细节，妥妥的“装逼利器”。
中控台和车顶内衬全包Alcantara，半苯胺真皮方案也安排上了，摸哪哪儿软，坐哪哪儿爽。
配置更是顶呱呱！14个扬声器+Bowers & Wilkins音响，QuantumLogic环绕声技术一开，车内直接变音乐厅。
不过最牛的还是全新定制的信息娱乐系统——终于不用吐槽阿斯顿·马丁的车机“老咕噜棒子”了！
⚡ 动力：V8发动机+极致轻量化，这车“支棱起来了”
“727马力，零百3.3秒，打脸不？”
DBX S的动力系统直接“偷师”自家超跑Valhalla，4.0T V8双涡轮增压发动机，压缩机叶轮加大，内部优化拉满，硬生生榨出727马力，扭矩干到900牛·米。
匹配9速湿式离合变速箱，扭矩分配能前50%、后100%，四驱变后驱？分分钟的事！
轻量化更是一绝！碳纤维车顶减18公斤，镁合金轮毂再减19公斤，加上碳陶瓷刹车盘（前420mm、后390mm），簧下质量轻得离谱。
悬架系统也升级了，空气弹簧+电子减震器重新调校，车身侧倾控制在1.5度以内——过弯稳如老狗，比某些双门跑车还灵活。
🔄 横向对比：Urus和Cayenne Turbo GT慌不慌？
“这价格，怕是要‘气的蹦起来’？”
DBX S的对手很明确：兰博基尼Urus（297万）、保时捷Cayenne Turbo GT（250.8万）。
性能上，DBX S的727马力碾压Urus的650马力，零百加速3.3秒也比Urus的3.6秒快半拍。
轻量化更是甩开对手一条街——Urus可没有碳纤维车顶和镁合金轮毂这种“作弊装备”。
不过价格悬念还在。
参考DBX 707的国内起售价（298万），DBX S大概率冲着300万+去了。
但想想选装碳纤维和镁合金轮毂后的47公斤减重，再加上专属设计，土豪们怕是已经“上头”了——毕竟“神车”的标签，从来不讲性价比。
❓ 结尾暴击：
阿斯顿·马丁DBX S，要性能有性能，要排面有排面，轻量化玩到极致，内饰豪华到抠脚。
老司机们，这车你们觉得“香不香”？同价位选Urus、Cayenne Turbo GT，还是闭眼冲DBX S？评论区唠起来！
祝大家事事顺心，买车如买菜！
全部评论 （0）