纯电小车市场一直热闹，吉利星愿在这个市场稳坐头把交椅，销量口碑极好。关于新车零跑A05，在口碑和销量方面，目前略逊色几分。
先从智能座舱说起，吉利星愿搭载银河FlymeAuto2智能座舱系统，零跑A05搭载LeapmotorOS车机系统。吉利星愿基于7nm车规级龍鹰1号芯片及16G+128G大存储。全新AIEva语音助手支持模糊指令理解及上下文记忆，一句话“我要回家”即可自动调用最新高德850版选择最优路线。车机新增支持CarPlay手机互联，云端有200+海量应用随心选。吉利星愿的FlymeAuto2在交互逻辑、手机互联生态和日常稳定性上经过市场充分验证，这套系统在多款吉利车型上已经跑出了口碑。
在家用车核心的三电与电池温控层面，两台车的取舍思路完全不同，也是拉开长期用车质感的关键。吉利星愿全系标配宁德时代电芯，配套全域液冷温控系统，不管是夏日高温还是冬季低温，都能精准调控电池温度，保障充放电稳定，有效延缓电池衰减，长年使用依旧靠谱耐用，且高低配硬件标准统一，不做入门版减配。反观零跑A05采用多品牌电芯混装方案，电池品控统一性较弱，同时温控配置分级严重，仅高配搭载液冷散热，中低配全系风冷散热。面对极端天气、频繁通勤充电场景，风冷温控效率低、散热均匀性差，更容易出现电池发热、充电变慢、续航波动大等问题，长期使用的稳定性和耐久度，和星愿的全域液冷整套成熟三电体系存在明显差距。
两台车最本质的差异，也是决定日常驾驶质感的关键。吉利星愿采用原生架构、全系标配后置后驱+多连杆独立悬架，经过全球化调校。零跑A05采用前置前驱布局，前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂。吉利星愿配备G-TCS2.0全天候防滑系统确保平路、坡道、弯道不打滑不甩尾；全新无刷转向系统支持三种转向模式；G-CST2.0全场景舒适制动系统刹车不点头。以130km/h成功挑战鱼钩测试，以80.7km/h成功通过麋鹿测试。从物理结构上，后驱+独立悬挂带来的操控灵活性、弯道稳定性和滤震质感，是前驱+扭力梁难以企及的。
零跑A05底盘也受限于扭力梁的物理结构。吉利星愿把真功夫下在全系标配的后驱独悬、宁德时代电芯上，不玩高低配的配置梯度。新车光环终会褪去，扎实的底子才是长久之道。
