纵观国内所有一线大厂，要问哪一家定价最亲密？那QJMOTOR绝对逃不掉！前两天他们刚刚发布新款赛421S和闪600V4 AMT两款新车，如果这两款新车满足不了你或是超了预算，那么这次年中超值购的几款仿赛和巡航值得一看。而且这几款车型也是同级市场中较为热门，颜值、配置、稳定性都非常不错的，这篇文章就为大家一一解读！
电子油门平权——赛550ES
这款赛550ES拥有一台稳定的双缸引擎，配合“赛”系列家族化设计，颜值配置各方面都有不错的表现。赛550ES搭载稳定双缸引擎，最大功率45kW，峰值扭矩55.5Nm，最大马力61.2匹，双缸引擎最大的特点就是兼顾低振动与低油耗。整车配置也非常出色，包括TFT互联仪表、Brembo卡钳、Marzocchi减震、电子油门、双向电子快排、定速巡航等一样不少。
最值得一提的就是“电子油门”，它可以提供更“跟手”的动力输出，让ABS、TCS系统变得更加精准。并且还具备三种动力模式，新手模式（动力限制至250cc级，TCS/ABS积极介入）；标准模式（平顺省油，适合通勤代步）；运动模式（全马力输出，配合双向快排操控更顺）。目前，赛550ES在24,999元的价格基础上提供12期免息服务，是不是很诱人呢？
满配四缸代表——赛600竞技版
如果双缸满足不了你，那么这台搭载四缸引擎的赛600竞技版绝对更适合，这台车被定位为“百匹四缸仿赛”。整车设计同样延续“赛”系列家族化风格，动力上搭载680cc直列四缸水冷发动机，最大功率74.5kW，峰值扭矩68N·m，最大马力101.3匹，零百加速约3.5秒，极速更是突破220km/h。这个动力表现小编并不推荐新手选购，毕竟需要一定的驾驶经验，所以它更适合进阶选择。
配置方面全系标配马瑞利电子油门、双向快排、定速巡航及三种驾驶模式。竞技版还配备Brembo四活塞卡钳、Sunstar刹车盘、Marzocchi全可调减震及转向阻尼器；电控上标配弯道ABS与两段可调TCS。此外，还提供TFT互联仪表、胎压监测等实用功能。目前，赛600竞技版在百匹四缸动力和越级硬件配置堪称性价比最强，本次官方同样提供了12期免息的政策，或者也可以选择1000元的油卡赠送。
入门自动挡巡航——闪300 AMT
QJMOTOR闪300AMT是一款主打自动挡便利的V型双缸巡航。外观上延续“闪”系列的稳重复古造型，动力则搭载一台实际排量296cc的V型双缸水冷引擎，最大功率22.6kW，峰值扭矩26N·m，最大马力30.7匹。新款还增加平衡轴技术，有效抑制中高转速震动，低扭调校则侧重城市通勤。
整车最大亮点是AMT 4.1手自一体变速系统，提供D挡（全自动）和M挡（拨片手动）两种模式，无需捏离合也无需掌握油离配合，大幅降低操作门槛。配合700mm超低座高以及168kg轻量化车身，对新手和身材娇小的骑士极为友好。安全配置标配双通道ABS与TCS牵引力控制系统，13.5L油箱可提供约400公里续航。目前，官方也同样带来了12期免息政策，20,999元的价格配合自动挡便利性，让这款车成为新手入门巡航的省心之选。
巡航尺寸进阶——闪400 AMT
如果你觉得闪300 AMT的尺寸偏小，那么闪400 AMT绝对是更合适的选择。同样它也是一款主打V缸动力与自动挡便利的中排量巡航车，动力上搭载一台V型双缸水冷引擎，实际排量385cc，最大功率26kW，峰值扭矩36N·m，最大马力35.4匹，同样内置平衡轴来达到振动抑制。相比闪300 AMT亮点在于更强的低扭表现，2,220mm的车长1,520mm的轴距720mm的座高，更加适合男生与高个子车友。
同样，闪400 AMT也搭载钱江4.1手自一体变速系统，模式与闪300 AMT完全相同，换挡仅需0.1秒彻底解放左手左脚。配置方面，标配双通道ABS与TCS牵引力控制，16L大油箱续航超400公里，配备圆形LCD仪表、全车LED光源、USB快充、边撑熄火及T-BOX车联网等。目前，24,999元的售价也同样支持12期免息政策，也让这款V缸自动挡巡航成为进阶用户的省心之选。
本次QJMOTOR带来的“年中超值购”活动已经开始，将于8月31日结束。如果以上几款车型刚好能够满足你的需求，那么免息的服务还是相当值得一看的。而且QJMOTOR的车型也是当下国产后期维护较为省心的，不仅质保期限长而且配件价格也很低，感兴趣的车友不妨去实体店试驾一下。
