现在咱们老百姓过日子，家里添丁进口，或者周末想带上父母孩子一块儿出去转转，就会发现家里那台小轿车是真不够用了。
人一多，行李一多，车里就挤得跟沙丁鱼罐头似的，别提多难受了。
所以啊，很多人换车的时候，眼睛都盯着那些个头大的SUV，觉得空间大，坐着敞亮，开出去还有面子。
市面上这种车确实不少，看得人眼花缭乱，但要说哪款车是真把咱们中国家庭的需求给琢磨透了，一汽-大众的揽境，特别是那个六座的版本，确实值得咱们坐下来好好聊一聊。
很多人一提起大众车，脑子里可能还是那个有点方方正正、长得都差不多的老印象。
但你要是亲眼见到揽境，这个印象肯定得改改。
这车往那一停，给人的第一感觉就是“大”，真大。
它的车身长度超过了五米一，具体数字是5152毫米，宽度也超过了两米，达到了2002毫米。
光说数字可能没啥概念，咱们打个比方，这车比路上常见的一些大块头SUV，比如丰田的汉兰达，还要大上一整圈，甚至比以霸气著称的丰田陆地巡洋舰还要长一点。
这种尺寸带来的气场是实实在在的，停在停车场里，绝对是鹤立鸡群的那一个。
它的前脸还是大众那个我们熟悉的风格，宽大的进气格栅跟两边的大灯连在一起，显得很稳重。
但因为车身足够宽大，这种设计在这台车上就显得格外有气势，一点不小气，反倒有种四平八稳的厚重感，这恰恰就符合了咱们很多人心里对一台“大车”的期待。
拉开车门坐进去，你才能真正明白这台车最大的优点在哪。
咱们重点说说这个2+2+2的六座布局，这可不是简单地少一个座位，里面的学问大着呢。
你想想看，传统的七座车，第二排是三个人坐的长条椅，要是坐满了，中间那个人肯定不舒服。
而且，第三排的人要想进去，得把第二排的座椅往前翻，爬进爬出的，老人孩子非常不方便，年轻人也觉得有点狼狈。
揽境这个六座版就不一样了，它的第二排是两个独立的座位，跟飞机公务舱似的，中间留出了一条宽敞的过道。
这么一来，好处就太多了。
家里有老人的，可以直接从中间走过去坐到第三排，不用再费劲地弯腰抬腿。
家里有两个孩子的，一人一个座位，谁也碍不着谁，路上能清静不少。
而且，这两个独立座椅本身就非常舒服，前后、靠背都能电动调节，有的高配车型还有加热、通风和按摩功能，长途旅行的时候，坐在第二排简直是一种享受。
这种布局还有一个好处，就是让这台家用车偶尔也能客串一下商务接待。
比如临时要接个客户或者朋友，让客人坐在宽敞舒适的第二排独立座椅上，那份尊重感和仪式感一下子就上来了，比挤在普通轿车的后排可强太多了。
所以说，这台车平时是带着一家老小出门的温馨保姆车，关键时刻也能变成一个体面的移动会客厅，真正做到了一车多用。
至于第三排，也不是摆设，坐个中等身材的成年人跑个一两个小时的短途完全没问题。
如果不需要坐人，把第三排甚至第二排座椅都放倒，那后备箱就变成了一个巨大的平台，平整得能当床睡。
官方数据显示，它的后备箱容积最大能扩展到两千四百多升，这是什么概念？
别说全家出游的行李了，就是去宜家、山姆超市大采购，或者搬家的时候拉些桌子椅子之类的大件，都绰绰有余。
再来看看车里的配置，特别是中控台这块。
以前不少人总抱怨大众的车机系统反应慢、不好用。
但在揽境上，大众显然是下了大功夫的。
一坐进驾驶座，最吸引眼球的就是那几块大屏幕。
驾驶员面前是一块10.25英寸的全液晶仪表盘，显示信息特别清晰，导航、时速、油耗一目了然。
中间是一块悬浮式的15英寸中控大屏，操作起来非常流畅，跟我们用习惯了的智能手机差不多。
最有意思的是，副驾驶前面还有一块11.6英寸的娱乐屏。
这个设计就特别贴心了，开车的时候，副驾驶的家人可以自己看电影、听音乐或者设置导航，互不干扰，让坐车的人也不会觉得无聊。
这种设计以前大多是在咱们国产的新势力品牌上才能看到，现在大众也用上了，说明这些国际大厂也真正在听取我们中国消费者的心声。
它的语音控制系统也很好用，基本上屏幕上能看到的功能，你直接说出来就行，比如“打开空调”、“导航去最近的加油站”，它都能听懂并且马上执行，开车的时候手不用离开方向盘，动动嘴就行，方便又安全。
最后咱们聊聊开起来的感觉，也就是动力和操控。
这里要特别说明一下，之前有些信息说450TSI这个型号有272马力，这个是不准确的。
272马力是那台更贵的2.5T六缸发动机的动力。
我们聊的这款450TSI四驱版，它用的是一台2.0T的涡轮增压发动机，是高功率调校的版本，最大马力是220匹，最大扭矩是350牛·米。
那么这个动力拉动这么大一台车，够不够用呢？
答案是完全足够，而且很从容。
大众的调校功力就在这，它起步不会很猛，不会让你感觉往前窜，但是只要你舍得踩油门，动力就会源源不断地出来，后劲很足。
配合那台反应很快的7挡湿式双离合变速箱，不管是城市里堵车走走停停，还是高速上需要超车，都显得游刃有余。
这个“湿式”双离合也值得一说，简单理解就是它的离合器是泡在油里的，散热更好，在长时间堵车的时候不容易出问题，可靠性更高。
而且，这个版本还带了四驱系统。
这个四驱的主要作用不是让你去翻山越岭，而是为了安全。
尤其是在下雨下雪天，路面湿滑的时候，四驱能让车轮更好地抓住地面，车开起来更稳，不容易打滑，对于一台经常要满载家人的车来说，这份安全感是花多少钱都换不来的。
至于油耗，这么大一台车，工信部的综合油耗大概在百公里8.6升左右，考虑到它的尺寸、重量和四驱系统，这个油耗水平算是控制得相当不错了，对于日常家用来说，完全可以接受。
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