5 月 31 日，东风猛士在粤港澳大湾区车展推出了 M817，这款豪华电动越野车把硬派设计和华为智驾系统来了个 “跨界组合”。不少人犯嘀咕：当传统硬派越野遇上科技感满满的华为智驾，到底是 “王炸” 还是 “噱头”？今儿就从里到外扒一扒，看看这台车能不能扛起 “豪华电动越野” 的大旗。
这台车第一眼看上去就是 “狠角色”，方盒子造型配大轮眉，一看就是玩越野的料。但仔细看就会发现设计师的巧思：
双保险杠设计：越野版保险杠直接连副车架，能装 35 英寸大轮胎，适合去戈壁滩撒野；城市版保险杠和车身同色，看着更精致，开去城里也不突兀；
东方美学细节：前脸 “狮吼格栅” 里藏着会发光的 M-LOGO，大灯造型灵感来自古代兵器 “戈”，日行灯纹路像越王勾践剑的花纹，硬派里透着文化味；
灵活车身高度：空簧版车身能降低 45mm，遇到地库限高也不怕，秦岭绿、玉龙银这些配色用了特殊喷涂工艺，阳光下看更有质感。
本以为硬派越野车内饰会 “糙”，没想到 M817 把舒适性玩明白了：
用料够奢侈：91.2% 的内饰面积都是软包，接触面用 Nappa 真皮，摸哪儿都舒服。丹拿 18 扬声器音响一打开，在野外也能享受 “移动音乐厅”；
实用配置拉满：-6℃到 50℃都能工作的冷暖冰箱，能 24 小时保鲜食物；6kW 外放电功能，在野外煮火锅、用大功率电器都没问题；
细节照顾到位：座椅通风用吸风设计，比吹风更舒服；三种按摩模式适合不同人群，开长途也不容易累；智能空调带 PM2.5 滤芯，香氛还是奇华顿调的，一开车门就是高级香。
作为一台越野车，空间表现超出预期：
后备厢巨能装：标准容积 828L，能塞下 12 个 20 寸登机箱加 1 个 28 寸行李箱；二排座椅放倒后容积 2112L，纯平空间能放自行车、露营装备；
秒变 “移动卧室”：主副驾座椅放倒能拼成 1.7 米的 “双床”，二排全平后是 2.1 米 ×0.9 米的大床，出去露营不用带帐篷；
车载无人机系统：车顶有可拆装的 “机库”，行驶时不占空间，在车里就能一键操控无人机拍摄，越野时能提前探路，也能拍大片。
这台车最大的卖点就是华为乾崑智驾 ADS 4.0 系统，到底能带来啥不一样的体验？
复杂路况不用慌：以前开越野车过烂路，全靠司机经验，现在系统能自动规划越野路径，遇到坑洼、碎石路，多传感器融合方案能精准感知环境，新手也能轻松应对；
低速操控更轻松：传统越野车低速挪车、爬坡很考验技术，这套系统能自动控制动力和转向，减少操控疲劳，尤其适合穿越复杂地形；
全场景智能辅助：从车位到车位的全场景辅助驾驶，在城市里堵车、停车也能用，不像传统越野车只能在野外 “撒欢”，日常代步也方便。
虽然具体动力参数没完全公布，但作为电动越野车，它的优势很明显：
电机扭矩大：电动车天生扭矩大，爬坡、脱困能力比传统燃油越野车更强，而且动力输出更线性，容易控制；
四驱系统智能：可能会搭载多电机四驱，每个车轮独立控制，过交叉轴、炮弹坑时，系统能快速分配动力，减少打滑；
续航有保障：作为豪华车型，续航应该不会拖后腿，加上外放电功能，长途穿越时能补能，不用担心 “趴窝”。
越野老炮想尝鲜：玩腻了燃油越野车，想试试电动越野的强劲动力和智能辅助，这台车能带来全新体验；
科技爱好者：痴迷华为智驾，想在越野场景里感受科技魅力，尤其是无人机探路、全场景辅助驾驶这些功能；
多场景用车需求：平时在城里开，周末去越野，偶尔还要露营、长途穿越，这台车能兼顾舒适性和通过性。
预算有限：作为豪华电动越野车，价格肯定不便宜，要是预算卡在 30 万以内，可能不太适合；
纯城市代步：如果平时就上下班代步，很少去越野，买这么一台 “猛男车” 有点浪费，不如选更经济的城市 SUV；
偏爱传统机械感：觉得越野车就该有 “机械味”，反感电子辅助，可能会觉得这套智驾系统 “多余”。
这次猛士 M817 把硬派越野和华为智驾结合，其实代表了越野车的新趋势：
智能化是越野新方向：以前越野靠经验，现在靠科技，智驾系统能让更多人轻松体验越野乐趣，降低入门门槛；
电动化提升越野体验：电机的大扭矩和精准控制，在越野时比传统发动机更有优势，而且安静、零排放，适合穿越自然保护区；
豪华与越野兼得：以前越野车内饰简陋，现在 Nappa 真皮、丹拿音响配齐，让越野不再是 “吃苦”，而是享受。
如果你是追求新鲜事物的玩家，或者想找一台能兼顾城市通勤和硬核越野的豪华座驾，猛士 M817 值得考虑。但要是更看重性价比，或者习惯了传统越野车的 “原始感”，可以再等等看市场反馈。你觉得硬派越野加智驾是不是 “真香组合”？评论区聊聊你的看法！
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