你有没有试过开电动车跑高速，明明满电显示能跑六百公里，结果才两个多小时仪表盘就开始报警？这可不是你一个人遇到的麻烦，几乎每个新能源车主都有过这样的经历。车子在高速上好像变成了电老虎，电掉得比手机刷视频还快。
为什么会出现这种情况？首先就是风在捣乱。汽车跑得越快，空气阻力就越大。当时速达到一百二十公里，风阻会是六十公里时的四倍之多。而要克服这种阻力，消耗的能量甚至会增加八倍。有测试表明，一辆风阻系数不算高的车型，在高速巡航时大约六成的能量都用来和风对抗了。
电动机的表现也很关键。在市区里开车，电机工作效率很高，能超过百分之九十。但一旦上了高速，转速飙升到八千转以上，效率就会明显下降，连百分之八十五都保不住。因为没有变速箱调节，电机只能拼命维持高转速，耗电量自然猛增。这就好比让燃油车一直用一档跑高速，再省油的车也经不起这样折腾。
电池本身也有自己的脾气。高速行驶时需要输出更大电流，有时能达到平常开法的三倍还多。实验室数据告诉我们，大电流放电时电池的实际可用能量会比慢速放电减少一成半到两成。因为电流太大，电池内部的化学反应会变得不那么充分，从而影响了整体性能。
别忘了电动车通常都比同尺寸的燃油车重不少，平均要多出三百到五百公斤。每增加一百公斤重量，高速电耗就会上升约百分之五。比如说有些车型自重达到两吨多，电耗就会明显高于更轻的车型。而且在高速上，能量回收系统几乎派不上用场，不像在市区里刹车就能充电。
那么有什么办法可以改善吗？最简单有效的就是控制车速。测试表明车速每提高十公里，电耗会增加百分之十五左右。把速度从一百二降到一百，续航会有明显提升。保持合适胎压也很重要，胎压不足会使续航减少百分之四到六。如果保持标准胎压，高速续航能增加百分之三到五。
平稳驾驶同样能帮上忙。避免急加速和急刹车，提前预判路况，合理使用巡航功能，这些习惯都能让电量更耐用。下次跑长途前，不妨试试这些方法，说不定能帮你缓解续航焦虑。
看来电动车跑高速确实有不少门道，你觉得这些技巧对你会有帮助吗？
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