方盒子SUV这两年不稀奇了，但是把城市使用的舒适性、个性化表达和轻度越野需求融合到一起，并且价格控制在多数年轻人可以接受的范围之内就比较难了。iCAR V25是针对这个空隙而来的。
成都国际车展首秀之后，这款车就被放在V23与V27之间。根据此前公布的规划，车辆将于9月底陆续到店、10月提供试驾，并于11月上市。它的价格方向指向15万元级，但是最终落在什么区间呢？它将直接影响市场的竞争力。
从外形上来说，iCAR V25并没有一味地追求硬派越野的粗犷感，而是保留了iCAR家族比较有辨识度的复古元素。圆形大灯、蚌式机盖、双拼色主动式AGS格栅使车头具有老式越野车轮廓的感觉；短前后悬、21英寸轮毂和265毫米宽胎又把视觉重心拉回到了当下流行的潮流方盒子风格。
有意思的是，它并没有把改装空间仅仅停留在口号上。D柱盲窗饰板可卸下，留有爬梯、侧背包等安装位置；固定式侧踏宽为140mm，承重130kg。对于喜欢露营、摄影或者周末短途出行的用户来说，这些设计不一定决定购车的选择，但是可以让车辆由单纯的交通工具变成具有延展性的交通工具。
尾部的实用性也有明确的方向。侧开尾门开口角度可以达到88度，并且使用可无级限位的铰链结构来停车，停车空间不宽裕的时候更容易找到合适的开启角度。外挂的小书包储物箱容积为22.7L，适合收纳充电线、工具或户外零碎物品。九宫格样式高位刹车灯以及尾灯上方预留的手办灯箱位置明显是在照顾年轻用户的个性化需求。
但是V25的定位必须认清它的最小离地间隙是197mm，接近角为30度、离去角为28度、纵向通过角为17度，在碎石路、土路以及一般非铺装路面会比普通城市SUV更从容。但是承载式车身决定了它不是面向高强度越野场景的产品，更适合日常通勤之外偶尔走一走野路、去一趟露营地。
尺寸上就是V25和V23的区别所在。新车长宽高分别为4636mm、1920mm、1855mm，轴距为2820mm，在中型SUV范围之内。相比于V23，它的车长增加了400多毫米，轴距也增加了95毫米。因此它并不是简单的把V23的造型放大而已，在车内空间和后排使用需求上也有着重要的地位。
新车采用5座布局，官方给出的空间得房率为66.4%。前排座椅配有通风、加热、14点按摩等设施，副驾设有电动腿托；后排也提供加热、通风功能。前后排座椅可以实现两种纯平放倒方式，并且搭配378升常规后备箱和最大998升扩展容积，露营休息、临时办公或装载大件物品都有了更现实的使用基础。
座舱没有被完全取代，内嵌式液晶仪表以及15.4英寸2.5K中控屏承担主要的信息和娱乐功能，空调等常用的操作仍保留实体按键、机械旋钮。对于驾驶中需要快速调节功能的人而言，这种组合比全触控设计更直接。车机采用高通QCM8538芯片，支持5G通信、蓝牙6.0以及四音区语音识别，并且配备15扬声器音响系统。
动力路线是增程式。1.5T发动机作为增程器，最大功率为115kW；车辆提供两驱、四驱两种形式，其中双电机四驱版综合功率335kW、峰值扭矩达到505N·m，零百加速时间为5.9秒。对应的磷酸铁锂电池在WLTC工况下纯电续航里程可达到145公里或者150公里，并且满油满电时的综合续航里程可以超过1200公里。对于充电条件不稳定、又想平时尽量用电的消费者来说，这套方案具有实际吸引力。
悬架采用前麦弗逊、后五连杆独立结构，对外放电能力为3.3kW；车辆可选装拖挂资质准拖挂车总质量1800kg。这些配置说明V25想要覆盖的并不是单一用车场景，而是把城市代步、家庭出行和轻户外活动结合起来。
问题也很现实。15万元级方盒子SUV选择越来越多，哈弗猛龙PLUS、北京BJ40、捷途旅行者等车型都有自己的用户群体。iCAR V25外观、智能座舱以及增程四驱参数确实有看点，但是消费者最终看到的是配置如何分级、四驱版本售价有没有诚意，以及智能驾驶功能能否真正稳定落地。
方盒子不应该只是造型的标签。可以装得下、可以跑得动，并且能够给周末带上自己的家人，在城市里面走一段距离，才是这类车型留住用户的原因。V25能否在热闹的细分市场里站稳脚跟，答案最终会写在上市后的价格和实际体验上。
