这回看样子RA1000真要上了。官方先放出了发动机的信息，算是预热。
这车从露面到现在，已经折腾了五年。2021年9月，在重庆摩博会上第一次亮相，叫RA9。2022年11月，宗申工厂的云车展上，曝光了第一轮工程样车。2023年整年在继续打磨，申请专利、参加多轮展会。到2025年，研发收尾，开始进入落地阶段。
发动机方面，官方数据给了几个关键点：实际排量996.1mL，是一台90°V型双缸、水冷、四冲程、电喷发动机。赛科龙是参考阿普利亚Shiver900平台做了优化改造升级。坊间还传出一些技术细节，说有全铝镀陶缸体、活塞喷淋等方案。按照欧系那套调校思路，厂方把重点放在低转速扭矩释放的节奏和动力线性上，更适合市区骑行和长途巡航的使用场景。
输出数据也放出来了。最大功率78.5kW，约等于105匹马力；最大扭矩95N·m。传动是6挡、湿式多片的滑动离合器，采用液压离合。官方宣称极速可到235km/h。
说到90°V缸，本身就有个天然优势。气缸以90°排开，活塞往复产生的一阶往复力能被曲轴配重抵消，不会有明显的一阶震动。这样就不用再加厚重的平衡轴，发动机更轻，结构也更简单。怠速和低速巡航时，手把和脚踏的震感会很轻，长时间骑行减少手麻、腰酸的疲劳感。
作为国产少见的公升级90°V缸运动巡航车，RA1000终于定型了。五年打磨下来，这款车上市后能不能真正填补国产大排巡航的空白，就等大家去看看它的实际表现了。
