年底租车旺季来临，租车行老板提前补货布局，这辆价格低廉的大奔引发关注，虽然有事故痕迹但性能尚可，成为租赁首选

年底租车旺季来临，租车行老板提前补货布局，这辆价格低廉的大奔引发关注，虽然有事故痕迹但性能尚可，成为租赁首选

眼看着年末的租车旺季又要来了，很多租车行的老板们都开始提前物色新车，想趁早把车队给充实起来。这不，有位老板最近就看上了一辆“大奔”，这车最大的亮点就是价格特别诱人，买下来的成本比正常行情低了不少。咱们说的这辆，是2017年的奔驰S320，里程跑了九万多公里，二手价只要二十二万块钱，这可比市场上同款车的普遍价格足足便宜了五六万呢。

说起来，二手车要是便宜得特别离谱，那多半是有原因的，这几乎是行业里公开的秘密了。便宜得过分，就意味着车子可能之前受过重创，比如出过大事故，或者是在手续上有点瑕疵，再不然就是泡过水啥的，反正不可能是辆“身家清白”的无事故车。

所以当这辆S320被专业人员仔细检查后，果然发现它的右后方有过比较严重的事故损伤。比如，它的右后车门框、右后轮拱，还有右后翼子板这些地方，都动过大手术，其中一些部分被切割下来重新焊接，另一些则直接更换了新的零件。

更严重的是，车子右后方的C柱，也就是连接车顶和车身的重要支撑柱，以及后备箱右边的排水槽、右后尾灯的框架，甚至包括整个后围板，都经历过切割、焊接或者更换这样的深度维修。这说明车子在事故中受损范围非常广，程度也很深。

这样一来，这辆奔驰为什么能卖得这么便宜，也就一下子说得通了。毕竟，一辆有过这么大事故维修历史的车，自然就得卖个大事故价，这个价格是实实在在地反映了车况的。不过，让这位租车行老板觉得这笔买卖划算的原因是，虽然外观和车身结构有过严重修复，但这辆奔驰最核心的部件，比如发动机、变速箱和底盘，倒是没什么大的结构性毛病。

它们也就是有些常见的、随着车龄增加而出现的不太严重的漏油情况，这些小问题稍微花点钱处理一下，对车辆的正常行驶功能和安全性影响不大。

对于租车公司来说，这种车正好符合他们的特定需求。主要就是它买入的成本特别低，能大大地省下购置预算。把车开回去以后，只要把外观上的一些小瑕疵和漏油问题收拾好，确保它能正常安全地跑起来，用来应付短期的租赁业务那是完全没问题的。

毕竟，大部分租车的客人更看重的是车辆的品牌、车型，以及整体的驾驶体验，还有就是租金是否划算。只要车子开起来没什么异常，乘坐舒适，能够满足日常的代步或者商务需求，那么对于车辆过去经历过的大修历史，一般就不会那么深究。

正是因为这辆奔驰S320的巨大价格优势摆在那里，那位租车行老板在权衡了利弊之后，一点犹豫都没有，立马就决定把这辆“大奔”给提走了。这种精打细算、充分利用低成本车辆的策略，也是很多租车行在旺季来临前常用的招数。

他们会根据车辆的实际情况和未来的使用目的，选择最经济实惠的方案，确保车队既有足够的车辆储备来应对即将到来的高需求，又能有效地控制好运营成本。这样一来，他们就能在年底这个租车需求猛增的时候，更好地抢占市场份额，实现利润最大化了。

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