威马，这名字听着就让人五味杂陈。
想当年，也算是造车新势力里的一号人物，喊着要对标特斯拉，结果呢？
自己先进了ICU，现在又想着当“医生”给人看病？
这事儿，真有点儿魔幻现实主义那味儿了。
要说这威马的“复活”，还真有点儿死灰复燃的意思。
官方微信公众号停更两年多，突然诈尸般地冒出来一篇《致供应商白皮书》，宣布深圳翔飞汽车销售有限公司（以下简称“翔飞汽车”）成了新东家。
更让人惊讶的是，上海和温州两地政府也站出来力挺，还给威马规划了“三步走”战略。
这架势，是要把威马从坟堆里刨出来，再扶上马送一程啊！
可问题是，威马留下的“烂账”谁来还？
欠了供应商的钱，拖欠员工的工资，加起来将近250亿的窟窿，可不是闹着玩的。
这背后的“金主”到底是谁？
是真金白银来救场，还是只想空手套白狼？
这才是吃瓜群众最关心的问题。
这边厢，威马放出消息说，大规模招人，温州工厂也已经复产，新车都下线十几台了，准备重启市场。
那边厢，刚入职温州工厂的机器人调试工程师李哲（化名）却跟记者说，工厂还没开工，一百多号人每天上班就是调试设备、检修模具，闲得都快长毛了。
这官方消息和一线员工的说法，怎么就对不上呢？
难道是威马又玩起了“PPT造车”的老把戏？
更让人摸不着头脑的是，接盘的翔飞汽车，竟然和“宝能系”有着千丝万缕的联系。
说起宝能，那也是个狠角色，又是买观致，又是搞长安PSA，结果呢？
销量没见涨，自己倒是先陷进了债务危机。
截至2025年6月，宝能投资集团有限公司被执行总金额超过500亿，宝能汽车集团有限公司被执行金额也超过120亿。
这自己都泥菩萨过河，还想着拉威马一把？
翔飞汽车的一位员工苏凯（化名）就透露，自己之前是宝能的员工，工资都发不全，现在跳槽到翔飞，也是看中了那边的薪资和重组规划。
可结果呢？
工资照样拖欠，五险一金也按最低标准缴纳。
从宝能到翔飞，苏凯心里也没底，这到底是跳出了火坑，还是换了个地方继续煎熬？
要说这地方政府，为啥这么积极地扶持威马“起死回生”？
一位汽车行业猎头一语道破天机：威马手握“双资质”，这可是稀缺资源。
当年国内新能源汽车产能过剩，这资质就成了香饽饽。
再说了，现在全国各地都想打造新能源汽车产业链，浙江也不能落后啊。
总不能眼睁睁地看着威马留下的工厂、产线、模具等资产白白浪费吧？
可话说回来，威马的“复活”之路，注定不会平坦。
新股东背后的债务危机，一线员工的真实反馈，地方政府的扶持力度，都让这出戏充满了变数。
威马究竟是真能“起死回生”，还是只是一场“作秀”？
恐怕只有时间才能给出答案。
但愿这次，威马别再让大家失望了。
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