最近比亚迪大唐EV有点“幸福的烦恼”——订单来了，车还在排队等出厂。
记得预售那会儿，订单一度冲到15万辆，场面热闹得像双十一。车一上市，交付速度却没能立刻跟上；7月23日的一个小里程碑是，第10000辆交付完成。对一款刚上市的车来说，这个数字不算慢，但对比那堆还没提到手的订单，很多人还是得等一段时间。
为了解决这个事，比亚迪王朝网总经理路天最近跑了好几趟工厂——他说自己本来想下线“拧螺丝”助一把力，结果一看现代化产线都高度自动化了。现实是，影响交付的不是一个人能干多少，而是整条产线的产能释放速度。
他也公开回应了车主们的等待，原因有两方面：闪充权益增多带来的集中交付压力，还有产能爬坡期本身（他还公布了最新的产能提升进度）。路天的判断是，产品力已经被市场认可了，现在要做的，就是把生产效率再往上提，把车尽快交到手上。
说到订单细节，最热门的颜色是千山翠，占比大约30%。车型上，950km续航版和盛世版更受欢迎，这两款合计占比超过80%。
谁也没想到，爬坡期间还来了个台风“红霞”。受16级阵风影响，比亚迪深汕小漠工厂的物流一度暂停，部分车辆发运被迫延后——不少车主的提车计划打了折。路天后来公开道歉，并承诺台风一过会第一时间恢复运输。
比停运更让人心疼的是，网上流出的一些受损新车照片。那些原本停在厂区等运的车，有被吹倒的树、广告牌等砸到，出现了玻璃破损、车身划痕的情况。照片一出，评论区还真热闹——有人开玩笑说“5万收一台事故大唐”“后玻璃碎的那辆15万我要”，甚至有人喊着五折、六折也能接受。
别被笑声误导了，这类车不是说降价就能随便卖掉的。对车企来说，涉及质量标准和售后处理，流程比网友的玩笑复杂得多。
眼下真正决定一切的，是产能恢复的速度。现在大唐的日产能已经到320辆，接下来会争取很快冲到400辆/天、500辆/天。路天说得那句——“大唐值得等，也经得起等”——态度摆在这儿了。
会等到什么样的速度呢？这个答案还在产线上，一点一点爬出来。
