6月底，国家知识产权局挂出大灯专利，并且公布了大长江集团的申请信息和平踏专属的安装结构，以及上下双透镜、UHR150日行灯带，一眼看出借鉴设计，成为了豪爵这台新车新的“标签”。而且专利刚挂出，我们就已经在摩托圈看到像素级放大的图纸，甚至已经有很多小伙伴拿着ADX125和UHR150去“对比”了。所以当水冷VVL动力和双透镜大灯可以塞进平踏壳子、专利图到处传的情况下，豪爵平踏算是进入了一个新的发展阶段……
当然了，我们也没有想到的是，当大灯专利曝光之后，很多人会拿ADX150和本田NWT150进行对比，甚至扬言本田溢价遭遇到了重大冲击，实际上，正如摩托范和知乎网友的表述一样，各家新车只不过是各显神通，为了让动力更强，解决用户带人爬坡气短问题。但是在舆论场的讨论中，尽管强调了上述观点，博主们还是倔强地重申了一个观点：“8月亮相再真也不等于8月上市”、“没上工信部目录就别交定金”。
那么为什么博主总在专利曝光之后，要强调亮相不等于上市，没申报就别交钱呢？或者说为什么要急于拆谎呢？其实在我们看来，博主们如此“急躁”的原因，就是因为他们比谁都知道，豪爵这台期货车的短板在哪里！
博主们表示，8月亮相，如果从节奏维度上来说，没有问题！见面会定在8月，媒体说上市2027初，但核心的问题在于，8月见面会看得到漆水摸得到坐垫，但合法上牌身份还没拿到，这是问题的关键。而且8月亮相，是不包括工信部申报和铺货时间的，申报、公示加上铺货，基本都在半年之后，而且看完实车之后，还能回去对比现款，盯着期货就只能干等，关键的问题是，有多急，大家才会在乎这半年的差距呢？
还有网友说了，ADX150最大的优势是1.3万预售给到水冷双透镜，因为在1.3万级别，配置堆得狠，ADX125车主大概率直接换新，125车主也不再忍受风冷气短，所以从通勤的角度来说，不会存在一直将一台动力弱的车骑到老的情况。但问题还是一样，豪爵也未必会随便把成本压到1.3万以内，让一堆高配置全都白送，这一点豪爵肯定是做不到的。
本田光阳固然没有办法像豪爵那样，提供VVL可变气门，但是厂家也会提供终端的降价优惠，也就是到了一定的时间点，如果库存压力大了，经销商就直接降价让利就可以了，所以卖现货的厂商，也不是不管市场反馈，车子卖出去之后，就“自生自灭”了，还是有保障在。那么和豪爵期货比起来，似乎也没有差到哪里去啊，而且1.3万买本田标，很长一段时间里，这台现货确定就是自己的，到了豪爵期货那里，可就不一定了！
那么现在，我们就要说说豪爵这台新车的短板了，那就是平踏车架的刚性还是不够硬，光阳H150卖了一阵，玩车党就提过激烈驾驶反馈有差别。而豪爵平踏卖了这么多年，中间一直没龙骨加强，跑山刚性反馈跟龙骨款有差别，好像没啥驾驶乐趣一样。
举个简单的例子，从小编自己的通勤，到带人去西山那趟，全程带人爬坡，大家可以搜一下，除了起步给油，全程后座兄弟都在问你是不是没给油，在这几十公里，125风冷就是气短，这就是核心差距了，豪爵平踏不可能像龙骨那样随意跑山，需要掂量的东西太多了。
当然更加重要的是，目前在国内市场，真正意义上玩150水冷平踏的，只有几家在卷，实在有些过于白热化了，尤其是本田、光阳、五本都摆好阵势之后，形势就完全不一样了，相当于现货成了主流选择，豪爵期货变得尴尬了，这种变化，估计是大长江难以接受的。
所以现货和期货，本身就是两种购车路线，各有利弊，但是市场和消费者的选择，大概会让天平有所倾斜，这大概也是博主们需要频繁拆谎的原因，因为随着现售款短板越来越少，终端优惠越来越大，豪爵期货的对比优势是在持续被削弱的。
